[发明专利]一种离合器壳体压铸装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种压铸装置，具体为一种离合器壳体压铸装置，属于汽车配件应用领域。

背景技术

离合器是汽车中至关重要的一种配件，通过离合器可以控制汽车中动力的传递，通过离合器的控制可以在行驶中根据实际的情况灵活的换挡。离合器提高了行车的安全性，使行车更加流畅。离合器外部包裹有一层离合器壳体，保护内部的齿轮和离合器片不受损坏。离合器壳体常通过压铸装置加工而成，离合器壳体的质量关系到车辆的安全性能。

但是现有的离合器壳体压铸装置在使用时仍存在一些不足。现有的离合器壳体压铸装置结构较为复杂，只能单一的将壳体压铸加工成为成型的配件。压铸过后还需其他装置配合打磨，才能成为符合使用标准的汽车配件。加工比较麻烦，效率较低。因此，针对上述问题提出一种离合器壳体压铸装置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种离合器壳体压铸装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种离合器壳体压铸装置，包括底座、安装板、压铸盒和打磨片，所述底座内部安装有电动机，且所述电动机上部连接有安装板，所述安装板顶部四周安装有若干个螺旋弹簧，且所述安装板通过所述螺旋弹簧连接有压铸盒，所述压铸盒内部两端均活动连接有挤压板，且所述挤压板一端通过液压柱连接所述压铸盒，所述底座顶部两端均焊接有竖板，所述竖板内部设置有滑动槽，且所述竖板通过所述滑动槽连接有螺栓，所述螺栓一端安装有第一紧固螺母和第二紧固螺母，所述螺栓另一端活动连接有连接杆，所述连接杆与所述螺栓的连接处设置有穿孔，所述连接杆底部安装有打磨片，所述底座一侧连接有电源线。

优选的，为了使连接杆可以在螺栓上移动，且工作中能稳定放置不发生晃动，所述连接杆在所述穿孔一侧设置有限位孔。

优选的，为了使第一紧固螺母和第二紧固螺母不进入滑动槽内部，可以将螺栓固定在滑动槽外侧，所述第一紧固螺母和第二紧固螺母的直径大于所述滑动槽的宽度。

优选的，为了使装置两边重量对称，提高装置的稳定性，所述竖板在所述底座两端呈对称设置。

优选的，为了使连接杆通过穿孔与螺栓连接紧密，工作中不易晃动，所述连接杆与所述螺栓之间呈啮合连接。

优选的，为了使两个打磨片工作中不相互干扰，且打磨的面积增加，所述打磨片的外形结构呈圆柱形设置。

本发明的有益效果是：通过在底座内部安装电动机，且在电动机上部连接安装板，使得工作中，电动机可以带动安装板旋转。在安装板上部通过若干个螺旋弹簧连接压铸盒，方便待加工的离合器壳体放入压铸盒中，且减小了压铸时的震动。在竖板两侧连接螺栓，且在竖板一侧设置滑动槽，使得螺栓可以通过两个紧固螺母调整上下的位置。在螺栓一端安装连接杆，且在连接杆一侧设置穿孔和限位孔，使得连接杆可以在螺栓上改变位置，从而调整下部的打磨片打磨离合器表面不同的位置。该装置不仅可以压铸离合器壳体，而且可以通过上部的打磨片打磨壳体。工作中可根据不同尺寸的壳体调整打磨片的位置。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明压铸盒结构示意图。

图3为本发明螺栓结构示意图。

图中：1、底座；2、安装板；3、竖板；4、螺栓；5、滑动槽；6、电源线；7、压铸盒；8、挤压板；9、液压柱；10、螺旋弹簧；11、电动机；12、打磨片；13、限位孔；14、穿孔；15、第一紧固螺母；16、第二紧固螺母；17、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种离合器壳体压铸装置，包括底座1、安装板2、压铸盒7和打磨片12，底座1内部安装有电动机11，且电动机11上部连接有安装板2，安装板2顶部四周安装有若干个螺旋弹簧10，且安装板2通过螺旋弹簧10连接有压铸盒7，压铸盒7内部两端均活动连接有挤压板8，且挤压板8一端通过液压柱9连接压铸盒7，底座1顶部两端均焊接有竖板3，竖板3内部设置有滑动槽5，且竖板3通过滑动槽5连接有螺栓4，螺栓4一端安装有第一紧固螺母15和第二紧固螺母16，螺栓4另一端活动连接有连接杆17，连接杆17与螺栓4的连接处设置有穿孔14，连接杆17底部安装有打磨片12，底座1一侧连接有电源线6。