[发明专利]用于单轨车厢前端的座椅装置

说明书

一种单轨车厢，其具有前端和后端，所述单轨车厢包括：车体、前端附近的前负载轮、后端附近的后负载轮以及安装在乘客区域内的座椅。前负载轮和后负载轮在车体中横向居中并且穿过乘客区域中的底板而至少部分地突出。第一座椅至少部分地沿纵向安装于单轨车厢的前端和前负载轮的旋转轴线之间。

技术领域

本发明一般涉及单轨车辆领域。更具体地，本发明涉及一种在其前端具有新颖的座椅装置的头节单轨车厢(head monorail car)。

背景技术

单轨车辆曾经被认为仅在游乐园称得上具有吸引力，然而最近却赢得了作为城市交通合法工具的大量的可信度。事实上，如今单轨车辆在每小时客运量方面与其他类型的交通工具(如小客运量地铁)进行竞争。每小时客运量定义了用来运送人员的车辆的能力。因此，增加车辆的每小时客运量意味着同一辆车一次运送更多的人，增加了车辆经营者的利润率。

通常认为单轨车辆是比地铁更豪华、更具吸引力的公共交通工具。然而，这种看法本身往往不足以说服高速运输管理局选择这种交通工具。因此，提高单轨车辆的乘客客运量进一步提升了这种车辆的有利条件。特别是对于单轨车辆，增加座位数量是很重要的，因为它符合乘客的舒适旅行期望，同时满足了高速运输管理局使用其工具一次移动更多旅客的目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于头节单轨车厢的前端座椅装置，其克服或减轻了已知的座椅装置的一个或多个缺点，或者至少提供了有用的备选方案。

本发明提供了允许更多乘客舒适地乘坐在头节单轨车厢的乘客区域中的优点。

本发明还提供了允许一些乘客面朝前方乘坐并通过头节单轨车厢的前挡风玻璃欣赏非常好的视野的优点。

根据本发明的实施例，提供了一种具有前端和后端的头节单轨车厢。单轨车厢包括车体、前负载轮、后负载轮和座椅。车体具有壳体和底板，在壳体和底板之间限定了乘客区域。前负载轮安装在前端附近并且在横向上以车体为中心。具有旋转轴线的前负载轮穿过底板而至少部分地突出。后负载轮安装在后端附近并且在横向上以车体为中心。第一座椅安装在面向前端的乘客区域内，其至少部分地沿纵向设置于前端和前负载轮的旋转轴线之间。

有利地，单轨车厢还可以包括覆盖前负载轮的前轮盖。然后，第一座椅至少部分地安装在前轮盖的上方。

优选地，第二座椅可以安装在第一座椅附近，从而形成第一排座椅。空间允许的话，也可以在第二座椅附近安装第三座椅。

可选地，第二排座椅可以安装在第一排座椅的背面并面向后端。该第二排座椅可以至少部分地安装在前轮盖上方，尽管通常位于比第一排座椅更低的水平面上。

可选地，单轨车厢可以配备有在前端和第一排座椅之间水平延伸的上底板部。上底板部位于比底板下底板部更高的位置。然后必须将第一排座椅安装成相对于下底板部时比第二排座椅高。

出于方便，可以在轮盖旁边设置通道，允许乘客从下底板部到达上底板部。

可选地，第一座椅可以基本上或甚至完全地安装在单轨车厢的前端和前负载轮的旋转轴线之间。

通常，单轨车厢在其前端设置有挡风玻璃。挡风玻璃从垂直方向以大于20度的角度倾斜、从垂直方向大于40度倾斜、从垂直方向超过45度倾斜或者甚至从垂直方向大于50度倾斜。

附图说明

从下面的说明书及其随附的参考附图中，本发明的这些和其它特征将变得更加明显，其中：

图1是根据本发明实施例的在单轨梁上行进的单轨车辆的侧视图；

图2是图1中的单轨车辆的头节单轨车厢的横截面侧视图；

图3是图2中的头节单轨车厢的局部剖视等距视图；