[发明专利]电动汽车的控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201710433097.9 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN107472030B | 公开（公告）日： | 2020-07-24 |
| 发明（设计）人： | 王峰军 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 控制 方法 系统 车辆 | ||
1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测电动汽车的直流电源变换器是否发生故障，其中，所述直流电源变换器用于将高压电转换为低压电后为电动汽车的低压系统供电；
如果所述故障是在车辆行驶时发生的，则重启所述直流电源变换器；
如果所述直流电源变换器重启失败或者重启后仍存在所述故障，则发送提示消息，并控制电动汽车的高压系统延迟下电；
如果所述故障是在车辆进行快充时发生的，则通过快充接口获取低压电为所述低压系统供电，以维持快充的正常运行，并向用户上报故障信息，以及在下次开车前发送提示消息。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述故障是在车辆进行慢充时发生的，则控制车辆停止充电，并在下次开车前发送提示消息。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述故障是在车辆启动时发生的，则发送提示消息，并禁止所述高压系统上电。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述直流电源变换器的故障指导致所述直流电源变换器不能正常工作的故障。
5.一种电动汽车的控制系统，其特征在于，包括：
检测模块(510)，用于检测电动汽车的直流电源变换器是否发生故障，其中，所述直流电源变换器用于将高压电转换为低压电后为电动汽车的低压系统供电；
控制模块(520)，用于当所述故障是在车辆行驶时发生的时重启所述直流电源变换器，并在所述直流电源变换器重启失败或者重启后仍存在所述故障时，发送提示消息，并控制电动汽车的高压系统延迟下电，当所述故障是在车辆进行快充时发生的时，通过快充接口获取低压电为所述低压系统供电，以维持快充的正常运行，并向用户上报故障信息，以及在下次开车前发送提示消息。
6.根据权利要求5所述的电动汽车的控制系统，其特征在于，所述控制模块(520)还用于当所述故障是在车辆进行慢充时发生的时，控制车辆停止充电，并在下次开车前发送提示消息。
7.根据权利要求5所述的电动汽车的控制系统，其特征在于，所述控制模块(520)还用于当所述故障是在车辆启动时发生的时，发送提示消息，并禁止所述高压系统上电。
8.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求5-7任一项所述的电动汽车的控制系统。
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