[发明专利]一种车载动力电池的充电方法及系统在审
| 申请号： | 201710432948.8 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN107161025A | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 吴晓梅 | 申请（专利权）人： | 吴晓梅 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 吕静 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市溧*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 动力电池 充电 方法 系统 | ||
1.一种车载动力电池的充电方法，其特征在于，作用于充电系统，所述充电系统包括：燃料电池、负载和动力电池；
所述负载和所述动力电池均与所述燃料电池的输出端电连接；
所述充电方法包括：
第一阶段，启动所述燃料电池，所述燃料电池的输出端与所述负载之间连通，以及所述燃料电池的输出端与所述动力电池之间断路；
第二阶段，所述燃料电池的电压值达到第一条件，所述燃料电池的输出端与动力电池接通。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一条件为：所述燃料电池的电压值与所述动力电池的电压值的差值小于预设的阈值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二阶段还包括：
断开所述燃料电池的输出端与所述负载之间的连接。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设的阈值为5V。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二阶段还包括：
逐步减小与所述燃料电池的输出端连接的负载的电阻值或功率值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述负载为可变电阻器，或可变功率负载，在所述燃料电池的输出端和所述动力电池之间连接有单向导通二极管。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在第二阶段后，还包括：在接收到关闭指令时，先停止所述燃料电池的运转，再将所述燃料电池的输出端与所述动力电池之间断路；
或，在接收到关闭指令时，先断开燃料电池输出端与动力电池之间的断路，再停止所述燃料电池的运转。
8.一种车载动力电池的充电系统，作用于如权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，包括：燃料电池、负载和动力电池；
所述负载和所述动力电池均与所述燃料电池的输出端电连接；
所述负载，用于在第一阶段的过程中，与所述燃料电池的输出端连通；
所述动力电池，用于在在第一阶段的过程中，与所述燃料电池的输出端断路，以及，用于在第二阶段的过程中，与所述燃料电池的输出端连通。
9.根据权利要求1所述的车载动力电池的充电系统，其特征在于，
所述负载，进一步用于在第二阶段的过程中，与所述燃料电池的输出端断路。
10.根据权利要求1所述的车载动力电池的充电系统，其特征在于，在第二阶段的过程中，所述燃料电池的电压值与所述动力电池的电压值的差值小于预设的阈值。
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