[发明专利]用于制造机身部分的方法在审
申请号: | 201710427905.0 | 申请日: | 2017-06-08 |
公开(公告)号: | CN107472503A | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | 保罗·约恩 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营有限公司 |
主分类号: | B64C1/06 | 分类号: | B64C1/06;B64C1/12;B64F5/10;B29C65/02 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人: | 丁文蕴,张敬强 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 制造 机身 部分 方法 | ||
1.一种用于制造机身部分(1)的方法,特别是制造用于航空器或航天器的机身部分的方法,所述方法具有下述步骤:
在预定的焊接区(4)的区域内焊接含有热塑性材料的蒙皮部分(2)与含有热塑性材料的框架(3);以及
在焊接区(4)的区域内将被构造为裂纹制止件的附接件(5)连接到蒙皮部分(2)和框架(3)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
框架(3)构造有贯通凹部(6),在贯通凹部(6)处焊接区(4)被中断,附接件(5)设置在焊接区(4)的与贯通凹部(6)邻接的尾端或始端(7)的区域内。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,
附接件(5)被以形状锁定和/或力锁定的方式连接到蒙皮部分(2)和/或框架(3),附接件(5)特别是通过铆钉或螺钉连接到蒙皮部分(2)和/或框架(3)。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,
附接件(5)与蒙皮部分(2)和/或框架(3)结合为整体。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,
为了与蒙皮部分(2)和框架(3)产生整体结合,附接件(5)还在焊接过程中被熔入焊接区(4)。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,
蒙皮部分(2)和/或框架(3)被设置为纤维复合部件,在焊接期间,附接件(5)使焊接区(4)中的纤维复合部件的纤维移位,而不破坏它们。
7.一种机身部分(1),特别是用于航空器或航天器的或在航空器或航天器中的机身部分,所述机身部分包括:
蒙皮部分(2);以及
框架(3),
其中,蒙皮部分(2)和框架(3)各自含有热塑性材料并且在焊接区(4)中焊接在一起,并且
其中,在焊接区(4)的区域内设置附接件(5),所述附接件(5)被连接到蒙皮部分(2)和框架(3)并且被构造为裂纹制止件。
8.根据权利要求7所述的机身部分,其特征在于,
横向延伸到框架(3)并且连接到蒙皮部分(2)的桁条(8)被设置,框架(3)在相交部位(9)中具有用于桁条的贯通凹部(6),在贯通凹部(6)处焊接区(4)被中断。
9.根据权利要求8所述的机身部分,其特征在于,
附接件(5)设置在焊接区(4)的与贯通凹部(6)邻接的尾端或始端(7)的区域内。
10.根据权利要求7至9中至少一项所述的机身部分,其特征在于,
附接件(5)被构造为使得其以形状锁定和/或力锁定的方式连接到蒙皮部分(2)和/或框架(3),其中附接件(5)特别地为铆钉或螺栓的形式。
11.根据权利要求7至9中至少一项所述的机身部分,其特征在于,
附接件(5)被构造为使得其与蒙皮部分(2)和/或框架(3)结合为整体,其中附接件(5)特别地为熔入焊接区(4)的销的形式。
12.根据权利要求11所述的机身部分,其特征在于,
蒙皮部分(2)和/或框架(3)被构造为纤维复合部件,纤维复合部件的纤维被设置为使得它们在焊接区(4)中被附接件(5)移位,而不被破坏。
13.根据权利要求7至12中任一项所述的机身部分,其特征在于,
多个附接件(5)被设置,附接件(5)分别以彼此相距预定的距离(10)设置在焊接区(4)中,特别是以大于10cm的距离,优选地以大于50cm的距离,特别优选以50cm~1m之间的距离设置在焊接区(4)中。
14.一种航空器或航天器(11),其具有机身(12),所述机身(12)具有根据权利要求7至13中任一项所述的机身部分(1)和/或由根据权利要求1至6中任一项所述的方法制造的机身部分(1)。
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