[发明专利]一轮内多电机边缘驱动装置

权利要求书

1.“一轮内多电机边缘驱动装置”，主要包括车轮圈(101)、轮内边缘圆环伞形齿圈(110，简称“伞齿圈”。齿向由里向外呈反角度倾斜，具体角度需要按照齿圈半径等确定)、多台即指双数小型“微电机”(103)、小伞形齿轮(102，简称“小伞轮”)、中心轴(115)、轮内支撑架(105)、支撑密封板(104)、第一轴承(106)、第二轴承(107)、润滑油孔(122)、进风口(123)、扇页(124)、排风口中(125)等组成。

2.在一个车轮圈的内沿中间设计为凹槽，在凹槽左、右侧分别设置两个环状“伞齿圈”(110)，其直径设计为最大限度地接近轮圈(101)外沿，其齿的朝向由里向外呈伞形(最好螺旋状)，整个齿部与“微电机”(103)动力输出“小伞轮”(102)齿合旋转。

3.根据权利要求1、2所述的多台小型“微电机”(103)，为内转子式高速电动机，台数为双数，左、右侧“伞齿圈”(110)各占1/2台数，微电机(103)分别为正、反转，从而驱动车轮圈(101)及轮胎(117)朝着同一个方向旋转。

4.根据权利要求2、3所述的内容，“微电机”(103)动力输出轴一律朝外向着边缘“伞齿圈”(110)，微电机的“小伞轮”(102)与“伞齿圈”(110)齿合，即是实现“微电机”(103)直接驱动轮圈(101)及轮胎(117)旋转。

5.根据权利要求1所述的轮内支撑架(105)，围绕并固定在中心轴上，内部用于固定“微电机”(103)，外端固定于车架，是不转动的固定部件。

6.根据权利要求1所述的支撑密封板(104)，是中心轴(115)上第一(106)、第二(107)轴承与车轮圈(101)相连接的支撑和密封部件，也是车轮的转动半径；该部件还起增强车轮承载力，防止受压变形等作用。

7.根据权利要求1、6所述的中心轴(115)，是车轮旋转中心。其两端、或者中间点与车架连接固定，中心轴(115)上设置有第一轴承(106)和第二轴承(107)，所述车轮圈(101)通过支撑密封板(104)、两轴承与所述中心轴(115)连接，即实现“中心轴(115)和微电机(103)不动而只是车轮圈(101)转动”。

8.根据权利要求1、6所述的：在进气口(123)一侧支撑密封板(104)内设置扇页(124)，形成空气压力差使热从排气口(125)排出。

9.根据权利要求1、2、4、6、7等所述内容，适当增大车轮圈(101)直径，即是增大驱动半径，再配合恰当的扁平轮胎，可以相应增大“伞齿圈”(110)直径与轮胎(117)外直径的比值，实现节约能源、提高车辆通过性、平顺性。

10.根据权利要求1所述的：在轮圈(101)设置润滑油孔(122)，方便吐故纳新，使传动齿轮部位等保持良好润滑状态。