[发明专利]用于电池组的电池通信系统有效
申请号: | 201710425132.2 | 申请日: | 2017-06-07 |
公开(公告)号: | CN107472051B | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 托马斯·约瑟夫·万德;本·A·塔巴托斯基·布什;理查德·莫;格拉哈姆·L·布里格斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K6/28 | 分类号: | B60K6/28;B60L50/15;B60L50/61 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池组 电池 通信 系统 | ||
1.一种电池组,包含:
与电池单元的分组关联的电池监测集成电路BMIC;
配置为存储与所述电池单元的分组关联的电池数据的校准微控制器;
主微控制器;和
建立用于传达来自于所述BMIC的状态信号和来自于所述校准微控制器的所述电池数据的共享路径的数据传输节点,
其中所述状态信号是指示所述BMIC的运行状态的心跳信号,
其中所述校准微控制器被配置为仅在所述心跳信号为低时才传输所述电池数据。
2.根据权利要求1所述的电池组,其中所述BMIC包括配置为定期产生所述状态信号的心跳生成电路,并且其中所述心跳生成电路包括开关装置。
3.根据权利要求1所述的电池组,其中所述校准微控制器包括配置为存储所述电池数据的存储装置。
4.根据权利要求1所述的电池组,其中所述主微控制器包括第一数据传输电路和第一数据接收电路。
5.根据权利要求1所述的电池组,其中所述BMIC和所述校准微控制器是安装在所述电池单元的分组上或附近的永久存储器电路板的部分,并且其中所述永久存储器电路板包括第二数据传输电路和第二数据接收电路,并且其中所述第二数据传输电路包括第一开关晶体管、第一电阻器、第二电阻器、和第二开关晶体管,并且所述第二数据接收电路包括开关装置和第三电阻器。
6.根据权利要求1所述的电池组,其中所述主微控制器被定位为远离所述校准微控制器。
7.根据权利要求5所述的电池组,其中所述校准微控制器包括连接至所述第二数据传输电路的数据传输引脚和连接至所述第二数据接收电路的接收器引脚。
8.根据权利要求1所述的电池组,其中所述数据传输节点是连接在所述校准微控制器和所述主微控制器之间的单节点。
9.一种用于请求和传输电池组的电池通信系统内的电池数据的方法,包含:
从电池组的电池通信系统的校准微控制器沿着与来自于电池监测集成电路BMIC的状态信号共享的路径传输电池数据,
其中所述状态信号是指示所述BMIC的运行状态的心跳信号,并且
其中所述电池数据仅在所述心跳信号为低时才在所述路径上传输。
10.根据权利要求9所述的方法,其中所述路径由所述电池通信系统的单个数据传输节点建立。
11.根据权利要求9所述的方法,包含:
将由所述校准微控制器发送的循环冗余校验CRC信号与保存在主微控制器上的CRC值进行比较;和
如果所述CRC信号与所述CRC值匹配,则在正常模式中操作所述电池通信系统。
12.根据权利要求11所述的方法,包含:
如果所述CRC信号与所述CRC值不匹配,则在数据请求模式中操作所述电池通信系统,并且其中,在所述数据请求模式期间,所述主微控制器命令所述校准微控制器通过所述路径发送所述电池数据。
13.根据权利要求12所述的方法,其中,在所述数据请求模式期间,所述主微控制器将所述状态信号的高部分拉低至零伏特以请求沿着所述路径传输所述电池数据。
14.根据权利要求9-13中任一项所述的方法,包含:
将所述电池数据存储在所述校准微控制器的存储装置内。
15.根据权利要求9-13中任一项所述的方法,其中所述电池数据包括与所述电池组的电池单元的分组关联的校准数据、健康数据、相关常数中的至少一个。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构