[发明专利]基于北斗导航的电动车云支付供电桩预约充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车充电领域，更具体的说，尤其涉及一种基于北斗导航的电动车云支付供电桩预约充电方法。

背景技术

随着人们对交通工具的需求加深与国家对环保政策的大力宣传，电动车逐渐成为人民短途出行的首选交通工具之一。“中国电动车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动车截止2013年保有量突破2亿辆，这可以说是交通工具行业的一场大变革。然而，随着电动车的拥有率越来越高，电动车“充电难”的问题也越来越明显。最具代表性的是电动车的电量不够往返一次的消耗，需要在往返的途中进行充电补给。因此，很多商家纷纷进入了电动车充电补给这一块市场，其中绝大部分商家都是采用“设立供电桩为需要充电的用户提供付费充电服务”的方法，随之而来的是市场上出现了各种类型的电动车供电桩。目前，大部分供电桩采用的支付方式都是以投币为主，也有部分供电桩支持刷卡支付、微信或支付宝等网络支付。但归根结底，以上支付方式都可归类为计时模式，比如一元钱供电三或四个小时不等；这种计费模式简单明了，但不合理之处也很明显：比如对于不同型号的电动车，其充电功率从150w到600W不等，甚至有些用户会付费为其它用电设备供电，由此带来的问题是计费单价偏高，否则可能会出现运营商亏损，即补贴电费的情况。与此同时，此类供电桩的结算单位只能精确到“元”，这对于经常需要充电的用户来说非常不合理。

归根结底，上述问题的出现主要是相关功能受限于供电桩的整体架构方法，比如没有云支付模块的供电桩只能使用投币的方式进行支付，这大大限制了供电桩使用时的计费、找零等其它相关功能。而这些功能也同时决定了其潜在消费用户的范围。比如只能进行投币的供电桩的消费用户绝大部分为临时需要充电的用户，对于长期需要充电的用户来说，此类供电桩不符合他们的长期消费利益。

同时，由于电动车供电站本身的数量限制，经常容易出现电动车供电站的所有充电位都已被使用无法充电的情况，而且经常会出现即使充电完成别人的车辆依旧插在充电位上的情况，影响了后续用户的使用；用户若是需要充电往往需要去较远的电动车供电站进行充电，而无法就近充电；而传统的电动车供电站无法预约使用，只能在等待别人车辆充电完成后才能使用，因此，设计一种能够预约的电动车供电站显得尤为必要。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提出了一种基于北斗导航的电动车云支付供电桩预约充电方法，该方法能够实现用户预约充电，并能精确对用户预约的供电桩进行定位，而且能够通过刷卡、微信、支付宝等方式进行支付，尽可能的为用户提供方便，同时能够准确计算用户的耗电量，从而进行合理计费，把结算单位从“元”精确到“分”。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于北斗导航的电动车云支付供电桩预约充电方法，所采用的设备包括云服务器、用户手机、分散在城市各个位置的供电桩，每个供电桩内均设置有电量计量模块、控制模块、GPRS模块、北斗导航定位模块和供电模块，每个供电桩上均设置有预约充电位和非预约充电位，供电模块为上述各个模块进行供电，电量计量模块用于计量供电桩内每个预约充电位的电量消耗，北斗导航定位模块用于获取供电桩的位置信息并发送至云服务器中，GPRS模块用于供电桩与云服务器的数据通讯；电量计量模块、GPRS模块和北斗导航定位模块均与控制模块电连接，所述预约充电方法包括如下步骤：

步骤1：预约供电桩

在供电桩上设置专门的预约充电位，仅预约用户能够通过预约的方式进行使用，非预约用户不可以使用，在预约用户需要进行预约充电时，预约用户利用用户手机上的app进行对附近的供电桩上的剩余预约充电位状态进行查询，查询目标时段内所有附近的供电桩上是否具有空位；若是附近的供电桩上有空闲的预约充电位，则可以通过用户手机上的app利用支付基本预约金的方式预约对应供电桩上的空闲预约充电位；若供电桩上没有空闲的预约充电位，则表示预约失败，用户手机上的app提示用户稍后再试；若供电桩上查询时间段内的预约充电位状态不能确定，用户手机上的app提示用户过段时间再进行预约；非预约用户需要在供电桩上进行充电时，仅能在供电桩上的费预约充电位进行充电；

步骤2：确定供电桩位置

用户在用户手机的app上预约好供电桩后，供电桩通过北斗导航定位模块获取自身的位置信息，并将该位置信息传送到控制模块中，控制模块通过GPRS模块将该供电桩的位置信息发送至云服务器上，云服务器将位置信息发送至用户手机的app上，用户根据用户手机app上显示的供电桩位置找到对应的供电桩；

步骤3：充电器连接供电桩