[发明专利]具有用于弹性地连接另一部件的连接区域的车辆部件

说明书

技术领域

本发明涉及具有权利要求1的前序部分的特征的车辆部件，该车辆部件具有用于弹性地连接另一部件的连接区域，其中该车辆部件至少部分地由纤维增强塑料构成并且具有基部。

背景技术

对于现代车辆，尤其是乘用车和通用货车等机动车辆，在许多方面，两个部件必须以柔性、更具体地弹性的方式相互连接。这适用于例如悬挂部件，例如附接到车轮支撑件、车身等上的纵向或横向控制臂，其中在连接区域中需要包含的部件的相对于彼此的至少受限制的旋转或位移。这例如通过橡胶-金属复合轴承来实现，该轴承在适用的情况下与球窝接头相结合。这种弹性复合轴承通常能够在所有方向上轻微的位移以及旋转，这就是为什么它们可以部分地用作球窝接头的成本有效的替代品。通过复合轴承的典型结构，内部金属套筒由外部金属套筒同心地包围，并且套筒之间的间隙填充有橡胶或另一种弹性体。诸如复合轴承或滚珠轴承的轴承元件通过诸如压配合、焊接等的已知连接方法连接到相邻部件。一方面这使得组装变得复杂，另一方面通常由至少部分金属构成的附加部件对车辆重量具有不利影响。

除了金属部件之外，复合材料(例如纤维增强塑料)的部件也被越来越多的用于车辆结构中。通常可以用这种方式生产结构部件，其具有与相应的金属部件相似的承载强度，但重量明显更轻。更具体地，整个部件或部件的部分也可以是弹性结构，该弹性结构不能以与金属的部件相同的方式实现。纤维增强塑料和其他复合材料的使用在其他领域(如飞机制造)也是已知的。

US 8,985,516B2公开了一种结构，其具有通过粘合剂层彼此连接的例如飞机机翼上的两个部件。这里的主要危险是当一个部件暴露于与另一个部件相比显著不同的应力时，相对非弹性的粘合剂层从一个部件脱离。为了防止这种情况，在两个部件之间提供了柔性的中间部件，并用于补偿不同的应力。

US 4,113,910A公开了一种可用于空中和空间行进技术中的纤维增强塑料的连接元件，以确保例如在面板和粘合在其上的加强肋之间可以提供的连接。这种加强肋可以通过平行于面板延伸的部分固定地结合在其上，当发生应力时，这些加强肋有可能脱离的危险。连接元件插入在面板和肋之间，并且具有弯曲的侧面，该侧面抵靠在肋的内侧上，由此随后的应力更好地分布。

US 6,386,481 B1公开了一种紧固元件，通过该紧固元件，纵向加强条可以紧固到飞机机翼中的加强肋。纵长的紧固元件通过凸缘部分紧固在加强肋上。垂直于凸缘部分延伸的面板状部分具有纵长凹槽以及与凸缘部分平行延伸的加强部分。紧固元件可以由铝或纤维增强塑料构成。通过其可以受凹槽影响的弹性，可以补偿肋与桁条之间的位置差异。

US 6,173,924B1公开了一种结构过渡系统，其将在飞机机翼和布置在其上的方向舵或襟翼之间产生空气动力学有利的过渡。过渡系统沿着方向舵和机翼之间的方向舵的枢转轴线的方向布置。可以由例如轻金属制造的两个柔性杆被连接到机翼表面和方向舵，使得当调节方向舵时它们相对于彼此扭曲。杆嵌入柔性面板。一排支撑元件附接在其上，弹性材料的柔性表层进而连接到支撑元件上。支撑元件之间的间隙可以由泡沫元件填充。

发明内容

本发明的目的是提供一种在车辆部件之间容易产生的减重弹性连接。

根据本发明，这是通过具有权利要求1的特征的车辆部件实现的，其中从属权利要求涉及本发明的有利结构。

应当指出，以下描述中单独详述的特征以及措施可以以任何技术上方便的方式彼此组合，并且指示本发明的进一步结构。该描述另外更具体地结合附图来表征和详述本发明。

本发明提供的车辆部件具有用于弹性地连接另一部件的连接区域。术语“车辆部件”在此表示用于车辆——特别是用于诸如客车或货用车的机动车辆——的部件。然而，也可以通过示例的方式考虑其它道路车辆——如摩托车、拖车等——的其它应用。术语“部件”应被广义地解释并且包含单部分和多部分元件或结构组。它还可以包括可拆卸地或不可拆卸地彼此连接的多个部件。