[发明专利]一种电动车充电电路安全防护系统有效
申请号: | 201710388072.1 | 申请日: | 2017-05-27 |
公开(公告)号: | CN108944487B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 李江伟;朱卓敏;周宏亮 | 申请(专利权)人: | 上海电享信息科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;H02J7/00 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 孙仿卫 |
地址: | 200030 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 充电 电路 安全 防护 系统 | ||
本申请提供一种电动车充电电路安全防护系统,所述系统包括:电流监测单元,包括漏电流监测模块,用于实时监测漏电流信号,将所述漏电流信号转化为第一参比电压信号;比较器单元,包括第一比较器模块,用于将所述第一参比电压信号与第一比较电压进行比较,根据所述比较的结果输出对应的第一输出电平;状态记忆单元,包括可控硅器件,根据所述第一输出电平,控制所述可控硅器件的导通或截止;反馈电平生成单元,用于根据所述可控硅器件的导通或截止,生成反馈电平;继电器切换控制单元,用于利用所述反馈电平,控制所述充电电路的导通或断开。利用本申请中各个实施例,可以实现对电动车充电电路有效的安全防护。
技术领域
本申请涉及电路安全防护技术领域,特别涉及一种电动车充电电路安全防护系统。
背景技术
电动汽车的应用,可以有效减少废气排放带来的环境污染。电动汽车的电能供应,对电动汽车的广泛应用至关重要。目前,电动汽车充电站随处可见,车主可以通过汽车的充电设备在充电站进行充电,方便快捷。
但是,现有的电动汽车充电设备中,往往忽略了对电动汽车充电电路的安全防护。而电动汽车充电电路很可能因为线路老化、损坏等原因,导致其充电电路出现过流、漏电流等常见的电路故障,这就造成了较大的安全隐患。
现有技术中至少存在如下问题:现有的汽车充电电路中,没有对充电电路进行有效的安全防护,存在较大的安全隐患。
发明内容
本申请实施例的目的是提供一种电动车充电电路安全防护系统,以实现对电动车充电电路进行有效的安全防护。
本申请实施例提供一种电动车充电电路安全防护系统是这样实现的:
一种电动车充电电路安全防护系统,所述系统包括:
电流监测单元,包括漏电流监测模块,用于实时监测漏电流信号,将所述漏电流信号转化为第一参比电压信号;
比较器单元,包括第一比较器模块,用于将所述第一参比电压信号与第一比较电压进行比较,根据所述比较的结果输出对应的第一输出电平;
状态记忆单元,包括可控硅器件,根据所述第一输出电平,控制所述可控硅器件的导通或截止,所述可控硅器件在其自身工作状态发生转换后,继续保持所述工作状态不变;
反馈电平生成单元,用于根据所述可控硅器件的导通或截止,生成反馈电平;
继电器切换控制单元,用于利用所述反馈电平,控制所述充电电路的导通或断开。
优选实施例中,所述漏电流监测模块包括:
第一电流互感器,套设在所述充电电路的L线和N线上,用于实时测量所述漏电流信号;
漏电流转化电阻,所述电阻的两端分别与所述第一电流互感器的两端电性连接,结合二级管和滤波电容,将所述漏电流信号转化为第一参比电压信号。
优选实施例中,所述第一比较器模块包括:
第一分压电路,包括第一分压电阻和第二分压电阻,用于设定所述第一比较电压;
第一比较器,包括第一输入端、第二输入端、输出端,所述第一输入端用于输入所述第一参比电压信号,所述第二输入端电性连接在所述第一分压电阻和所述第二分压电阻之间,用于输入所述第一比较电压,所述输出端与第一开关晶体管的基极电性连接,所述第一开关晶体管的射极接地,所述第一开关晶体管的集电极用于输出所述第一输出电平。
优选实施例中,所述反馈电平生成单元包括: 第三开关晶体管,所述第三开关晶体管为NPN型,所述第三开关晶体管的基极与所述可控硅器件的正极电性连接,所述第三开关晶体管的射极接地;
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