[发明专利]燃油热交换气化器及内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机结构领域，具体而言，涉及一种燃油热交换气化器及内燃机。

背景技术

现有技术中的内燃机的燃油燃烧不够充分，没有燃烧完的燃油排出去造成燃油浪费，增加了碳排放和大气的污染。

发明内容

本发明旨在提供一种燃油热交换气化器，以解决现有技术中的内燃机的燃油燃烧不够充分，没有燃烧完的燃油排出去造成燃油浪费，增加了碳排放和大气的污染的问题。

本发明的另一目的在于提供一种具备上述燃油热交换气化器的内燃机。

发明人研究发现，影响燃油燃烧充分程度的主要因素之一是现有技术中喷油以较大的颗粒状喷入，而燃油的燃烧是从表皮开始的，较大颗粒的燃油由表及里燃烧需要较长的时间，而燃烧室每一次进油和燃烧的时间都很短，因而部分燃油颗粒仅部分燃烧就快速从排气出口排出，从而导致现有的燃油燃烧不充分和燃油排出造成浪费，增加碳排放和大气的污染的问题。

基于上述问题，本发明实施例提供一种燃油热交换气化器，其包括换热室、进气口、出气口、若干换热管。进气口连通换热室并被配置成用于通入燃气。出气口连通换热室并被配置成用于通出燃气。换热管至少部分位于换热室内。换热管一端连通排气入口，另一端连通排气出口，并被配置成用于通过燃气燃烧后的尾气。

本发明实施例中的燃油热交换气化器使用时，从进气口通过换热管、出气口向内燃机的燃烧室内通入燃气，燃气在燃烧室内燃烧后产生的高温尾气从排气入口通过换热管从排气出口排出。尾气在换热管中经过换热室时，尾气中所带的热量及尾气中未充分燃烧的残余燃气在换热管中燃烧产生的热量对通过换热室位于换热管之外的空间中的燃气进行高温加热，一方面燃气获得较大的基础热量，另一方面燃油热交换气化器被加热至高温，使经过的燃油能够瞬间气化、点火后瞬间充分燃烧、并实现瞬间功率释放，提高内燃机的功率；同时充分燃烧的燃气能够减少碳排放和污染气体的排放。

在本发明的一个实施例中：

燃油热交换气化器还包括分别封堵换热室轴向两端开口的堵头。各个换热管的两端分别固接于两个堵头，且各个换热管的两端分别穿过对应的堵头并分别连通排气入口和排气出口。

在本发明的一个实施例中：

燃油热交换气化器还包括外套筒，外套筒间隔套设于换热室之外，并且外套筒和换热室外壁之间形成第一通道，第一通道的两端分别连通排气入口和排气出口。

在本发明的一个实施例中：

燃油热交换气化器还包括分别连接于外套筒两端的尾气进管和尾气出管。尾气进管包括直径小于外套筒的第一连管和连通第一连管和外套筒的第一锥形管。尾气出管包括直径小于外套筒的第二连管和连通第二连管和外套筒的第二锥形管。

在本发明的一个实施例中：

第一通道的两端分别设有支撑于外套筒和换热室之间的支撑件。

在本发明的一个实施例中：

换热室为筒形结构，且其截面形状为腰形孔。换热室具有沿其截面长向相对的第一端和第二端。进气口包括分别连通第一端的燃油入口和空气入口。出气口连通第二端。

在本发明的一个实施例中：

燃油热交换气化器还包括内径小于空气入口的微进气管，微进气管一端为连通空气的微进气口，另一端连通换热室靠近燃油入口处。

在本发明的一个实施例中：

燃油热交换气化器还包括喷嘴座，喷嘴座固定连接用于向燃油入口喷油的喷油器。

在本发明的一个实施例中：

燃油热交换气化器还包括冷却系统，冷却系统的冷却通道通过喷油器，并被配置成用于冷却喷油器。