[发明专利]马达冷却系统

说明书

本发明涉及马达冷却系统。设备包括电动机。电动机包括内壳、布置在内壳内并通过间隙与内壳分开的电枢线圈，以及与电枢线圈相关联的磁芯。设备还包括被构造成使空气在电枢线圈与内壳之间的间隙内流动的风扇。

本申请是申请日为2012年12月10日、申请号为201280065312.X、发明名称为“马达冷却系统”的申请的分案申请。

技术领域

线性马达是沿其长度产生线性力的电动马达。这种马达的操作产生大量的热。因为线性马达中的、特别是包括电枢线圈和相关联的磁芯在内的很多组成部件都对温度敏感，所以提供了冷却系统以避免马达性能的劣化。

背景技术

参见图1，使线性马达100冷却的一个途径是在马达的任一侧放置吸热器(heatsink)102。马达100的操作期间产生的热通过传导到吸热器102内而被去除。风扇组104使吸热器102冷却，由此将热分散到周围环境中并使马达100冷却。

发明内容

在一个总的方面中，设备包括电动机。电动机包括内壳、布置在内壳内并通过间隙与内壳分开的电枢线圈以及与电枢线圈相关联的磁芯。该设备还包括被构造成使空气在电枢线圈与内壳之间的间隙内流动的风扇。

实施方式可以包括下面的一个或多个。

间隙内的气流使电枢线圈与磁芯中的至少一者冷却。

风扇被构造成使空气直接吹送通过电枢线圈。

该设备进一步包括多个风扇。多个风扇的配置被确定为使通过电动机的流动速度以及空气与电枢线圈之间的热传递中的至少一者最大化。

风扇被构造成在间隙内引起湍流气流。

间隙的大小被选择为在间隙内引起湍流气流。间隙的大小被选择为使空气与电枢线圈之间的热传递最大化。

电枢线圈是第一电枢线圈并且磁芯是第一磁芯；并且设备进一步包括：与第一电枢线圈相邻的第二电枢线圈，第一电枢线圈通过第一线圈间隙与第二电枢线圈分开；以及与第二电枢线圈相关联的第二磁芯。风扇被构造成使空气在第一线圈间隙内流动。

设备进一步包括第三电枢线圈；以及与第三电枢线圈相邻的第四电枢线圈，第三电枢线圈通过第二线圈间隙与第四电枢线圈分开。风扇被构造成使空气在第二线圈间隙内流动。

电动机是电磁马达。

设备进一步包括布置在电动机的第一端的进气口，风扇布置在进气口中；以及布置在电动机的与进气口相反的第二端的排气口。

在另一总的方面中，方法包括提供电动机。电动机包括内壳、布置在内壳内并通过间隙与内壳分开的电枢线圈以及与电枢线圈相关联的磁芯。方法进一步包括使空气在电枢线圈与内壳之间的间隙内流动。

实施方式可以包括下面的一个或多个。

使空气在间隙内流动使电枢线圈与磁芯中的至少一者冷却。使空气在间隙内流动包括使空气直接吹送通过电枢线圈。使空气在间隙内流动在间隙中引起湍流气流。

方法进一步包括确定间隙的大小，以便在间隙内引起湍流气流。方法进一步包括确定间隙的大小，以便使空气与电枢线圈之间的热传递最大化。

在其他优点之中，这里说明的系统与传统的马达冷却系统相比具有较少的部件并且不复杂，因此能够用于低成本的实施。马达内电枢线圈间的间隙允许高冷却效率，而不会损害诸如马达的输出力等的马达性能。更高效地使马达冷却的能力允许马达用传统的低成本层叠钢制造，而不用较高等级钢制造，由此进一步降低了马达的制造成本。

本发明的其他特征和优点将从下面的说明和权利要求中变得明显。

附图说明

图1是现有技术的马达的图。