[发明专利]一种飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架

权利要求书

1.一种飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架，所述的飞机起落架系统主要包括起落架(15)、液压刹车系统和风扇装置；其中起落架(15)上设有两个机轮(16)，风扇装置与起落架(15)相向安装，用于模拟气动载荷；其特征在于：所述的飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架包括试验台支撑架(24)、加载装置、滚轮装置、驱动装置、液压源(21)、传感器组件和综合控制台(20)；其中试验台支撑架(24)由顶面和上端连接在顶面四个角部的四根支柱构成，并且四根支柱的下端固定在地面(25)上向下形成的基坑(23)内；

滚轮装置包括滚轮支撑轴(5)、两个滚轮支撑架(6)和两个滚轮(4)；其中两个滚轮支撑架(6)相距安装在基坑(23)底面沿横向设置的滑轨上，因此能够在滑轨上根据需要调节两个滚轮支撑架(6)的位置；滚轮支撑轴(5)水平设置，两端以可转动的方式分别安装在两个滚轮支撑架(6)的上端；两个滚轮(4)的中心孔套在滚轮支撑轴(5)的两侧部位，测试时两个滚轮(4)的外圆周面分别接触在飞机起落架系统中两个机轮(16)的外圆周面上；

液压源(21)设置在位于基坑(23)一侧的地面(25)上，并且通过刹车管路与飞机起落架系统的液压刹车系统相连接；

加载装置包括多个液压缸(1)、管接头(2)、液压加载管路(3)和顶板(17)；其中多个液压缸(1)的缸体外端固定在试验台支撑架(24)的顶面底部，液压杆的下端同时固定在顶板(17)的上表面上；液压加载管路(3)的一端通过管接头(2)分别与多个液压缸(1)相连，另一端通过流量控制阀与液压源(21)相接；

驱动装置包括电机(7)、变速箱(9)、飞轮(13)、转轴(10)、两个转轴支撑架(11)及卡盘(14)；其中电机(7)、变速箱(9)和两个转轴支撑架(11)从外向内间隔设置在位于基坑(23)另一侧地面(25)上沿横向设置的滑轨上；电机(7)的输出轴和变速箱(9)的输入端通过一个联轴器(8)连接；转轴(10)的中部以转动的方式设置在两个转轴支撑架(11)上，一端通过一个联轴器(8)与变速箱(9)的输出端连接，另一端连接卡盘(14)；飞轮(13)的中心孔套在位于两个转轴支撑架(11)之间的转轴(10)上；

传感器组件包括扭矩传感器(12)、振动传感器(18)和红外温度传感器(19)；其中扭矩传感器(12)安装在转轴(10)上；振动传感器(18)和红外温度传感器(19)则安装在待测试的飞机起落架系统上；

综合控制台(20)设置在液压源(21)的一侧，由中央处理系统、显示屏、自动刹车压力控制组件、传感器接口、刹车调节活门组成，并且与电机(7)、扭矩传感器(12)、振动传感器(18)、红外温度传感器(19)、液压源(21)、飞机起落架系统的液压刹车系统和风扇装置电连接。

2.根据权利要求1所述的飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架，其特征在于：所述的试验台支撑架(24)的下部安装有加湿喷头(22)，加湿喷头(22)的开关由综合控制台(20)控制，并且加湿喷头(22)面对机轮(16)和滚轮(4)相接触部位，同时通过管路与水源相连，用于模拟湿滑路面时的刹车情况。

3.根据权利要求1所述的飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架，其特征在于：所述的滚轮(4)为可拆卸式结构，具有多种不同的型号，并且带有不同摩擦系数的胎纹。

4.根据权利要求1所述的飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架，其特征在于：所述的电机(7)为变频电机；变速箱(9)具有多个不同的档位，且具有空档。

5.根据权利要求1所述的飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架，其特征在于：所述的液压缸(1)的数量为6个，均匀分布在试验台支撑架(24)和顶板(17)之间。

6.根据权利要求1所述的飞机起落架系统刹车动态模拟试验台架，其特征在于：所述的液压源(21)与液压加载管路(3)、刹车管路的接口处均装有油压传感器。