[发明专利]带有用于冷却离合器装置的系统的机动车辆动力系单元

说明书

本发明涉及一种带有用于冷却离合器装置的系统的机动车辆动力系单元。用于机动车辆（1）的动力系单元包含增压式内燃机（2）和可由内燃机（2）通过干式离合器装置（6）促动的变速器（5）。动力系单元（1）还包含用空气流来冷却离合器装置（6）的冷却系统。冷却系统利用内燃机（2）的增压压缩机（3）作为增压空气源用来供应进入离合器装置（6）的壳体（60）的冷却空气流。

技术领域

本发明涉及机动车辆动力系单元，特别是关于包含以下的动力系单元：

- 增压式内燃机；

- 用于使内燃机增压的至少一个压缩机；

- 变速器，其可由所述增压式内燃机通过干式离合器装置促动；和

- 设置成利用空气流来冷却所述离合器装置的空气冷却系统，其包含定位在所述机动车辆的车上并适于提供在所述离合器装置的壳体内的所述流的增压空气源。

背景技术

在机动车辆的使用年限期间，由于特定的关键操纵，例如反复的斜坡起动，有可能引起离合器的过度过热的问题，这甚至可导致对离合器自身的永久损害。

在这个方面，本领域中已知利用空气流冷却干式离合器装置的多种技术方案。

设想用来防止离合器单元的过多过热的第一种技术方案是增加离合器单元自身的质量使得，给定以热的形式耗散相同的能量，则与具有较小质量的离合器单元相比，在温度上有相应较低的上升。

克服以上问题的第二种技术方案是：利用外部的鼓风机强制空气进入机动车辆的变速箱壳体并因此流向离合器单元。该方案的缺点在于如下事实，即引入特别设置用于冷却离合器的空气冷却回路，因此导致机动车辆的动力系单元中的成本和负担上的相当大的增加。

以上提及的两种方案的替代方案是：利用已经设置在机动车辆上的用于其它目的的增压空气源来冷却离合器单元。后面类型的技术方案例如在DE102007041853和DE10200701304的文献中描述过。

然而，在以上文献中描述的方案呈现一些缺点，例如操作的复杂性和对将要在其上集成离合器的冷却功能的机动车辆动力系单元的布置需要进行大量的修改。

发明内容

发明目的

为了克服现有技术的缺陷，本发明的主要目标是提供带有用于冷却离合器装置的系统的机动车辆动力系单元，其以有效和可靠的方式执行其被构造成的所有功能，同时实施是便宜且简单的。

本发明的另外的目标是提供以上提及类型的动力系单元，其中为了引入离合器冷却系统，不需要显著地更改动力系单元的布置。

发明概述

为了实现以上所述的目的，本发明的主题是具有在本说明书开始时所指出的全部特征的机动车辆动力系单元，此外，其特征在于增压空气源是前述的至少一个增压压缩机。

增压压缩机可以是涡轮增压器单元的压缩机和/或由电动机促动的压缩机（例如，所谓的电子式增压器（e-booster）类型的压缩机）或者机械地促动的压缩机（例如，机械式增压器类型的压缩机）。

根据本发明的重要特征，冷却系统还包含：

- 至少一条引入管，用于由所述增压空气源供应的在所述离合器装置的壳体内的空气流；

- 至少一个阀，其沿着所述至少一条引入管定位并适于调节在入口处进入所述离合器装置的壳体的空气流；

- 根据所述离合器装置的温度的值控制所述阀的装置。

由于前述的特征，根据本发明的动力系单元能够借助于由已经设置在机动车辆上的用于增压内燃机的增压空气源产生的空气流来冷却离合器，而不显著更改动力系单元的布置。