[发明专利]一种大功率AT换挡过程中的离合器充油时间控制方法

说明书

本发明公开了一种大功率AT换挡过程中的离合器充油时间控制方法，其特征在于，所述方法包括：将大功率AT换挡过程分为离合器接合过程和离合器分离过程，并将所述离合器接合过程和离合器分离过程划分为不同的控制阶段；检测车辆信息并基于检测的车辆信息来确定所述离合器接合过程的各控制阶段和所述离合器分离过程的各控制阶段的持续时间。本发明通过将换挡过程中的离合器工作状态划分为不同的工作阶段并分别基于检测的车辆信息来进行控制，有效的提高了离合器的控制精度，同时，由于离合器控制精度的提高，还能够有效的提高换挡的平顺性，并提高离合器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆自动换挡控制技术领域，具体涉及一种大功率AT换挡过程中的离合器充油时间控制方法。

背景技术

液力自动变速器(Automatic Transmission，AT)是自动变速器中的一种，由于其具有众多的优点，并且发展较为成熟，因此得到了广泛的应用。

并且，根据AT特点的不同，还可将AT进行进一步的划分，其中，尤其是大功率AT，因其具有优异的扭矩传递能力、良好的换挡品质、平稳的起步能力和优秀的加速性能等众多特点，使得大功率AT成为了越野车、工程车、高端商用车等多种重型车辆的首选解决方案。

目前，AT主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构和液压系统三部分组成。而AT中的三个部分对于换挡过程有着重要的影响，进而直接换挡品质的好坏。例如：AT在进行换挡时，液压控制系统需要控制离合器的接合或分离，如果控制不好离合器接合或分离的时序及控制压力，则必然会产生换挡冲击；并且，如果离合器接合或分离时间过长，还会使离合器的滑摩过程时间延长，增大了离合器中摩擦片的磨损和热负荷，进而影响离合器的使用寿命；反之，如果离合器接合或分离时间过短，传动系统的动载将会大大增加，产生冲击，进而会影响换挡的平顺性。

当前针对AT换挡过程，尤其是大功率AT换挡过程中离合器的控制方法较为复杂，使其运用起来较为不便，并且，当前针对离合器的控制时，并没有针对其各不同的工作阶段进行有效的区分，并分不同的工作阶段进行分别的控制，使得离合器控制过程的精度提高较为困难。

因此，如何设计一种更加有效的针对大功率AT换挡过程的离合器进行控制，同时能够有效提高离合器控制精度的离合器控制方法就成为了亟待解决的事情。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种大功率AT换挡过程中的离合器充油时间控制方法，该方法能够精确地控制离合器接合和分离的时间，避免产生换挡冲击，确保换挡平顺性。

本发明采用的技术方案为：

本发明的实施例提供一种大功率AT换挡过程中的离合器充油时间控制方法，所述控制方法包括：将大功率AT换挡过程分为离合器接合过程和离合器分离过程，并将所述离合器接合过程和离合器分离过程划分为不同的控制阶段；检测车辆信息并基于检测的车辆信息来确定所述离合器接合过程的各控制阶段和所述离合器分离过程的各控制阶段的持续时间；其中，所述离合器接合过程包括以下6个控制阶段：第一等待阶段、快速充油阶段、充油补偿阶段、第一斜率阶段、第二斜率阶段和第一结束阶段；所述离合器分离过程包括以下5个控制阶段：第二等待阶段、保压阶段、第三斜率阶段、第四斜率阶段、第二结束阶段；所述车辆信息包括变速器油温、输入轴转速、输出轴转速、油门踏板开度、挡位。

可选地，所述离合器接合过程的各阶段和所述离合器分离过程的各阶段的持续时间根据检测的车辆信息来确定具体包括：根据检测的油门踏板开度来确定所述第一等待阶段的持续时间；根据检测的变速器油温来确定所述快速充油阶段的持续时间；根据检测的输出轴转速来确定所述充油补偿阶段的持续时间；根据检测的输入轴转速来确定所述第一斜率阶段的持续时间；根据检测的目标档位和转速差来确定所述第二斜率阶段的持续时间；根据检测的目标档位、转速差和变速器油温来确定所述第一结束阶段的持续时间。