[发明专利]一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统在审
| 申请号： | 201710360189.9 | 申请日： | 2017-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN107351637A | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 陈天明;徐小宁;夏国明;孙超;胡传佳 | 申请（专利权）人： | 杭州祥和实业有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/06 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311400 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 降低 电池 电力 消耗 电动 客车 车载 空调 系统 | ||
1.一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统，其特征在于包括：
暖风热泵系统，其将电动车驱动电机（31）产生的热量吸收并转换为热介质输出；
暖风加热模块，包括设于车内的暖风器（22），接受暖风热泵系统输出的热介质并将热量吸收给向车内送出的热空气，以降低车载空调系统供暖的电力消耗。
2.根据权利要求1所述的一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统，其特征在于：所述暖风热泵系统包括：
热端板式一体式热交换器（4），其热源侧进口连接电动车电动机冷却系统的介质输出口，热源侧出口连接电动机冷却系统的散热器（33）的入口，散热器（33）的出口连接电动机冷却系统的介质入口；
冷端板式一体式热交换器（5），其加热侧进口连接热端板式一体式热交换器（4）被加热侧的出口，并在连接管路上设置干燥过滤器（8）；其加热侧出口连接热端板式一体式热交换器（4）被加热侧的进口，并在连接管路上设置直流变频压缩机（1）和气液分离器（2）；
其中，所述暖风器（22）介质入口连接冷端板式一体式热交换器（5）被加热侧的出口；介质出口连接冷端板式一体式热交换器（5）被加热侧的入口，并在连接管路上设置热端膨胀水箱（21）。
3.根据权利要求1或2所述的一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统，其特征在于：所述暖风热泵系统为模块化结构，该模块化结构包括平置的直流变频压缩机（1），直流变频压缩机（1）的上方设置气液分离器（2）、侧部并列设置冷端板式一体式热交换器（5）和热端板式一体式热交换器（4），冷端板式一体式热交换器（5）与直流变频压缩机（1）之间设置电子膨胀阀（6）和干燥过滤器（8）。
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