[发明专利]车辆用前发动机罩

说明书

一种车辆用前发动机罩(1)，其配备有：发动机罩外板(2)；发动机罩内板(3)，其安装于发动机罩外板(2)；以及中间构件(4)，其布置在发动机罩外板(2)和发动机罩内板(3)之间。中间构件(4)具有：板主体(5)，其与发动机罩外板(2)相对；前固定腿(6)，其将板主体(5)的在车辆前后方向上的前缘(5a)固定到发动机罩内板(3)；以及侧固定腿(7)，其将板主体(5)的在车辆宽度方向上的各个侧缘(5b)固定到发动机罩内板(3)。板主体(5)仅通过前固定腿(6)和侧固定腿(7)固定到发动机罩内板(3)。

技术领域

本发明涉及一种车辆用前发动机罩。

背景技术

已知用于减小车辆与行人之间的碰撞对行人的冲击的车辆用前发动机罩的车辆发动机盖(vehicular bonnet)结构(例如，参照日本特开2015-089782号公报)。

如图9所示，日本特开2015-089782号公报中公开的车辆发动机盖结构101配备有：发动机盖外壳102；发动机盖外壳103，其与发动机罩外壳102一起形成在车辆宽度方向中央部的空间；以及加强件105，其具有腿104，用于确保足够的发动机盖外壳102的板刚性并且将向下的冲击载荷传递到发动机盖外壳103。

加强件105配备有：顶板106，其与发动机盖外壳102的背面接触；以及一对(前后)腿104，其从顶板106的前端部和后端部向下延伸并且被发动机盖外壳103支撑。该对腿104包括：一对上腿107，其分别从顶板106的前端部和后端部向下延伸；以及一对下腿108，其支撑对应的上腿107。当加强件105的顶板106向下移位一定的距离时，上腿107脱离下腿108并且由此能够独立于下腿108向下移动。

发明内容

传统的车辆发动机盖结构101以如下方式构造：当出现向下的冲击载荷时，上腿107与下腿108脱离。因此，例如，当行人从车辆行驶方向的前侧与车辆用前发动机罩相撞时，上腿107难以从下腿108脱离。即，可能会发生如下情况：传统的车辆发动机盖结构101没有充分地发挥其减小对行人的头部的冲击(头部伤害值(head injury criterion))的效果。

本发明的目的是提供一种车辆用前发动机罩，其能够在确保足够的发动机罩外板的刚性的同时减小伤害值。

为了实现该目的，本发明涉及一种车辆用前发动机罩，其包括：发动机罩外板；发动机罩内板，其安装于所述发动机罩外板；以及中间构件，其布置在所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间，其中，所述中间构件包括：板主体，其与所述发动机罩外板相对；前固定腿，其从所述板主体的在车辆前后方向上的前缘延伸至所述发动机罩内板，并且将所述板主体固定到所述发动机罩内板；以及侧固定腿，其从所述板主体的在车辆宽度方向上的侧缘延伸至所述发动机罩内板，并且将所述板主体固定到所述发动机罩内板；并且所述板主体仅通过所述前固定腿和所述侧固定腿固定到所述发动机罩内板。

本发明能够在确保足够的发动机罩外板的刚性的同时，减小行人与车辆碰撞时对行人的伤害值。

附图说明

图1是应用了根据本发明的实施方式的车辆用前发动机罩的车辆的立体图。

图2是图1所示的车辆用前发动机罩的立体图。

图3A和图3B分别是图1所示的车辆用前发动机罩的发动机罩外板和发动机罩内板的平面图。

图4是沿着图2中的线I-I截取的剖视图。

图5是对应于图2的、在省略了发动机罩外板的状态下的车辆用前发动机罩的一部分的立体图。

图6是沿着图2中的线II-II截取的局部剖视图。

图7是对应于图6的平面图。

图8是图7的主要部分的放大平面图。