[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：

发动机；

第一马达；

行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括三个旋转元件，所述三个旋转元件分别被连接到所述发动机的输出轴、所述第一马达的旋转轴以及被连接到车轴的驱动轴；

第二马达，所述第二马达被连接到所述驱动轴，并且被构造成向所述驱动轴输入动力以及从所述驱动轴输出动力；

电池，所述电池被构造成向所述第一马达和第二马达提供电力以及从所述第一马达和第二马达接收电力；以及

电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：

基于加速器的下压量和车速或驾驶员的操作来设定变速级；

基于所述变速级和所述车速来设定所述发动机的目标转速；

基于所述加速器的下压量、所述车速和所述目标转速来设定基础驱动力；

当所述变速级升档时，设定校正驱动力，使得随着升档之后的经过时间的增加或者升档之后的所述车速的增加，所述校正驱动力增加；并且

控制所述发动机、所述第一马达和所述第二马达，使得通过使用所述校正驱动力校正所述基础驱动力获得的驱动力被输出到所述驱动轴以用于使所述混合动力车辆行驶。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成控制所述第二马达，使得使用所述校正驱动力校正所述基础驱动力所需的功率被用于对所述电池充电和放电的功率覆盖。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成控制所述第二马达，使得刚好在升档之后用于对所述电池充电和放电的功率用作充电侧功率并且随着时间的经过而转变成放电侧功率。

4.根据权利要求2或3所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成随着蓄电比变为较低而将所述校正驱动力设定为较小，其中所述蓄电比是所述电池的可放电电力对全部容量的比。

5.根据权利要求2或3所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成将所述校正驱动力设定为当所述电池的温度不在适当的温度范围内时比当所述电池的温度在所述适当的温度范围内时小。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成随着所述发动机的转速变为较低而将所述校正驱动力设定为较小。

7.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成将所述校正驱动力设定为在升档之后经过预定时间时逐渐减小。

8.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元构造成：

基于所述加速器的下压量和所述车速来设定待输出到所述驱动轴的要求驱动力；

将当所述发动机以所述目标转速运转时从所述发动机输出的最大功率设定为上限功率；

将当所述上限功率被输出到所述驱动轴时的驱动力设定为上限驱动力；并且

将所述上限驱动力和所述要求驱动力中的较小驱动力设定为所述基础驱动力。

9.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述变速级是虚拟变速级。

10.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于进一步包括有级变速器，所述有级变速器被附接在所述驱动轴与所述行星齿轮机构之间，

其中，所述变速级是所述有级变速器的变速级，或者是通过将虚拟变速级添加到所述有级变速器的变速级而获得的变速级。