[发明专利]一种车辆及其液冷式动力电池散热装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池领域，更具体地说，涉及一种液冷式动力电池散热装置，还涉及一种包括上述液冷式动力电池散热装置的车辆。

背景技术

新能源电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具有传统汽车不可比拟的优势。

电池作为新能源电动汽车的核心部件，它能否安全可靠地运行至关重要。一方面，在电动汽车刚刚启动和爬坡的时候，或者充、放电过程中，电池将散发大量的热量。如果不能把这些热量快速散发出去，将引起电池的热失控现象，严重时电池有发生剧烈膨胀和爆炸的危险。另一方面，电动汽车在崎岖路面行驶时，电池间会出现不同程度的摩擦和碰撞，不仅损坏电池，更有可能摩擦产生火花，从而引发安全事故。

目前，电动汽车动力电池大多采用风冷或者液冷进行散热。风冷结构简单、成本较低，随着电池能量密度的提升，电池产热越来越多，风冷渐渐不能满足散热需求了。而液冷的散热效果显著，但结构复杂，管道与电池之间大多直接接触，缺少缓冲，容易碰撞造成泄露的风险。

综上所述，如何有效地解决动力电池风冷散热效率低、水冷散热安全性差造成的难以满足散热要求等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种液冷式动力电池散热装置，该液冷式动力电池散热装置的结构设计可以有效地解决动力电池风冷散热效率低、水冷散热安全性差造成的难以满足散热要求的问题，本发明的第二个目的在于提供一种包括上述液冷式动力电池散热装置的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种液冷式动力电池散热装置，包括散热模组、液泵和储液箱；

所述散热模组包括至少一组散热单元，每组所述散热单元包括用于贴合电池设置的导热硅胶板和嵌于所述导热硅胶板内的散热管，所述散热管与所述液泵和所述储液箱连通形成散热循环回路。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，所述导热硅胶板包括相对设置的第一硅胶板和第二硅胶板，所述散热管夹持于所述第一硅胶板和所述第二硅胶板之间。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，所述第一硅胶板和所述第二硅胶板上分别对应开设有安装凹槽，所述散热管置于所述安装凹槽内。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，所述导热硅胶板内平行设置有多根所述散热管，多根所述散热管均通过接头接入所述散热循环回路。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，包括多组所述散热单元，且所述散热单元与所述电池间隔排布。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，多组所述散热单元的所述散热管首尾依次连通。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，多组所述散热单元的所述散热管首尾依次通过硅胶软管连通，所述散热管与所述液泵和所述储液箱之间通过硅胶软管连通。

优选地，上述液冷式动力电池散热装置中，所述散热管为紫铜管。

本发明提供的液冷式动力电池散热装置包括散热模组、液泵和储液箱。其中，散热模组包括至少一组散热单元，每组散热单元又包括导热硅胶板和散热管，散热管内嵌于导热硅胶板中，导热硅胶板用于贴合电池设置，以与电池进行有效热传递。散热管的两端分别通过管路与液泵及储液箱连通形成散热循环回路。

应用本发明提供的液冷式动力电池散热装置时，将导热硅胶板贴合需散热处理的电池设置，由于液泵、储液箱及散热管形成散热循环回路，因而在液泵的带动下，回路内的冷却液流经散热管充分与电池进行热交换，温度升高的冷却液回流至储液箱，如此循环。由于散热管内嵌于导热硅胶板内，因而一方面导热硅胶板能够有效传递热量，不影响散热效率。另一方面，利用导热硅胶板的柔韧性，在电池和散热管之间起到抗震的作用。另外，导热硅胶板具有很高的防火系数，能够达到阻燃的效果。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括动力电池；还包括上述任一种液冷式动力电池散热装置，所述液冷式动力电池散热装置的导热硅胶板贴合所述动力电池设置。由于上述的液冷式动力电池散热装置具有上述技术效果，具有该液冷式动力电池散热装置的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。