[发明专利]用于检测机场航站楼区域拥塞的方法和装置

说明书

技术领域

本文中所述的主题的实施例一般地涉及分析机场附近的空中交通以识别机场航站楼（airport terminal）区域拥塞。更特别地，本主题的实施例涉及使用飞行器应答器数据来确定用于机场航站楼区域拥塞分析的空中交通数据。

背景技术

航站楼空域和/或机场拥塞和延误在资源受限空域系统中已是长期问题。当日的盛行天气、跑道条件以及飞行时间表对航站楼空域资源利用施加限制并迫使飞机进入等待航线（holding pattern）。要求飞机在等待航线中保持位置通过结果产生的飞行延误和过多燃料燃烧而降低航空公司运营和飞机本身的效率。

因此，为飞行人员提供关于拥塞机场的信息是期望的，其可能导致在等待航线中花费延长的时间段。此外，根据结合附图及前述技术领域和背景技术进行的后续详细描述和所附权利要求，其它期望特征和特性将变得显而易见。

发明内容

本公开的某些实施例提供了一种用于评估机场处的着陆条件的方法。所述方法用第一飞行器机上的航空电子系统来获得与位于机场的范围（range）内的多个飞行器相关联的飞行器位置数据；以及基于飞行器位置数据来计算用于机场的航站楼拥塞系数，其中，该航站楼拥塞系数指示机场范围内的空中交通的水平。

某些实施例提供了一种用于评估机场处的着陆条件的飞行器机上系统。所述系统包括：系统存储器元件；飞行器应答器，其被配置成接收从位于机场范围内的多个飞行器传输的多个飞行器应答器广播消息；以及至少一个处理器，其被通信耦合到所述系统存储器元件和所述飞行器应答器，所述至少一个处理器被配置成：基于所述多个飞行器应答器广播消息来确定与位于机场范围内的所述多个飞行器相关联的飞行器位置数据；以及基于飞行器位置数据来计算用于机场的航站楼拥塞系数，其中，该航站楼拥塞系数指示机场范围内的空中交通的水平。

某些实施例提供了一种在其上面包含指令的非临时计算机可读介质，该指令在被处理器执行时执行一种方法。所述方法经由第一应答器来接收多个飞行器应答器消息，其包括用于位于机场范围中的多个飞行器的位置数据；由飞行器机载计算机系统来计算用于机场的拥塞系数；以及基于拥塞系数来确定与机场相关联的拥塞条件。

提供本发明内容是为了以简化形式介绍下面在详细描述中进一步描述的概念的选择。本发明内容并不意图识别要求保护的主题的关键特征或本质特征，其也不意图用作确定要求保护的主题的范围的辅助。

附图说明

可以通过在结合以下各图考虑时参考详细描述和权利要求来导出主题的更加完全的理解，其中，相似的参考数字遍及各图指代类似的元件。

图1是与机场相关联的拥塞空域的自上而下视图的图；

图2是用于机场航站楼区域的拥塞检测系统的功能框图；

图3是与机场相关联的空域的另一自上而下视图的图；

图4是图示出用于评估机场处的着陆条件的过程的实施例的流程图；

图5是图示出用于获得飞行器位置数据的过程的实施例的流程图；以及

图6是图示出用于基于飞行器位置数据来计算用于机场的航站楼拥塞系数的过程的实施例的流程图。

具体实施方式

下面的详细描述本质上仅仅是说明性的，并且并不意图限制主题的实施例或此类实施例的应用和使用。如本文所使用的，单词“示例性”意指“用作示例、实例、或例证”。在本文中描述为示例性的任何实施方式不一定要被解释为相比于其它实施方式是优选或有利的。此外，不存在受到在先前的技术领域、背景技术、发明内容或以下具体实施方式中提出的任何明示或暗示理论的束缚的意图。

本公开提出了用于当第一飞行器位于机场的特定范围内时由第一飞行器检测用于机场的飞行器拥塞的方法和装置。可以使用从已从机场周围的多个飞行器接收到的应答器消息（例如，广播式自动相关监视（ADS-B）消息）提取的位置参数来计算着陆条件（例如，拥塞条件），并且在某些实施例中，可以在第一飞行器机上呈现机场拥塞或其缺乏的指示。