[发明专利]汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置，属于汽车辅助设备技术领域，特别涉及一种当车辆转弯行驶中因离心力而发生倾斜时，车身左右两侧自动调节控制的平衡装置。

背景技术

车辆在转弯行驶时，由于离心力的作用，会使车身，车厢产生向一侧倾斜的现象。严重时甚至造成侧翻的危险。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置，包括第一油压缸、第二油压缸、第一连接管和第二连接管，所述第一油压缸和第二油压缸经由第一连接管和第二连接管连通；所述第一油压缸和第二油压缸均包括一内腔，该内腔内滑动设有活塞，该活塞上连接有活塞推杆，所述活塞将内腔分隔为上腔和下腔，该下腔内设置有复位弹簧。

优选的技术方案为：所述第一油压缸的上腔通过第一连接管与所述第二油压缸的下腔连通；所述第一油压缸的下腔通过第二连接管与所述第二油压缸的上腔连通。

优选的技术方案为：所述第一油压缸和第二油压缸的上端、下端、外围、旁侧设有气压室。

优选的技术方案为：所述第一油压缸和第二油压缸两者之间的直径不同。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置，包括第一油压缸、第二油压缸、第一连接管和第二连接管，所述第一油压缸和第二油压缸经由第一连接管和第二连接管连通；所述第一油压缸包括一内腔，该内腔内滑动设有活塞，该活塞上连接有活塞推杆，所述活塞将内腔分隔为上腔和下腔，所述上腔内设置有复位弹簧；所述第二油压缸包括一内腔，该内腔内滑动设有活塞，该活塞上连接有活塞推杆，所述活塞将内腔分隔为上腔和下腔，该下腔内设置有复位弹簧。

优选的技术方案为：所述第一油压缸的上腔通过第一连接管与所述第二油压缸的上腔连通；所述第一油压缸的下腔通过第二连接管与所述第二油压缸的下腔连通。

优选的技术方案为：所述第一油压缸和第二油压缸的上端、下端、外围、旁侧设有气压室。

优选的技术方案为：所述第一油压缸和第二油压缸两者之间的直径不同。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

1、本发明的平衡装置，可以克服车辆转弯行驶时产生的离心力，自动调控车身两侧的平衡度。

2、本发明的平衡装置可以安装在车架的左右两侧也可以安装在车架的同一侧位，均可达到平衡车身的功能。

3、本发明的平衡装置，如果将AB两油压缸的直径设计的大小不一，就可以产生与其直径大小相对应的拉力和推力。可以满足不同车辆的不同需求。

4、本发明平衡装置，如果把AB两缸，分别安装于车身的两侧，则为一只缸接受倾斜向下的压力转化为另一缸的拉力。如果把AB两缸联成一组安装于车架的同一侧位，则是一只缸把车身倾斜产生的向下压力转化为另一缸的向上推力。

5、本发明平衡装置自动调控车身的平衡度，轻松实现房倾斜、防侧翻。制造安装使用方便简易，利于推广。

附图说明

图1为本发明一种实施方式示意图。

图2为本发明另一种实施方式示意图。

以上附图中，A、第一油压缸；B、第二油压缸；1、活塞推杆；2、缸体；3、上腔；4、活塞；5、下腔；6、复位弹簧；7、第一连接管；8、第二连接管。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例一：汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置

参见附图1所示，一种汽车防倾斜、防侧翻自动平衡装置，包括第一油压缸A、第二油压缸B、第一连接管7和第二连接管8，所述第一油压缸和第二油压缸经由第一连接管和第二连接管连通；所述第一油压缸和第二油压缸均包括一缸体2，该缸体2具有内腔，该内腔内滑动设有活塞4，该活塞上连接有活塞推杆1，所述活塞将内腔分隔为上腔3和下腔5，该下腔内设置有复位弹簧6。