[发明专利]用于驾驶周期期间的多个催化剂点燃事件的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制系统和方法，并且更具体地涉及催化剂点燃控制 系统和方法。

背景技术

此处提供的背景描述的目的在于总体地呈现本发明的背景。当前署名 的发明人的工作就其在该背景部分中所描述的以及在提交时可以不另外 被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可 为是本发明的现有技术。

空气通过进气歧管吸入至发动机中。节流阀控制进入发动机中的空气 流。空气与一个或多个燃料喷射器中的燃料混合以形成空气/燃料混合物。 空气/燃料混合物在发动机的一个或多个汽缸内燃烧。空气/燃料混合物的 燃烧可以通过(例如)燃料的喷射或由火花塞提供的火花而起始。

空气/燃料混合物的燃烧产生转矩和废气。空气/燃料混合物的燃烧期 间经由热量释放和膨胀产生转矩。发动机经由曲柄轴将转矩转移至变速 器，且变速器经由传动系将转矩转移至一个或多个车轮。废气从汽缸排放 至排气系统。

发动机控制模块(ECM)控制发动机的转矩输出。ECM可以基于驾 驶员输入和/或其它输入控制发动机的转矩输出。针对一个或多个事件， ECM可以修改向汽缸提供燃料和/或火花的方式和时间。ECM延迟火花正 时并且在催化剂点燃事件期间的两次单独喷射中向汽缸提供燃料。

发明内容

在某个特征中，描述一种车辆的催化剂控制系统。在车辆在(i)当车 辆启动的第一时间与(i)当车辆下一次关闭的第二时间之间开启的周期期 间，停止和启动模块选择性地关闭和启动车辆的火花点火发动机。催化剂 点燃(CLO)控制模块在该周期期间针对第一发动机起动起始第一CLO 事件，并且在该周期期间当接收由发动机输出的排气的催化剂的温度低于 预定温度时，针对第二发动机起动选择性地起始第二CLO事件。燃料控 制模块在该周期的第一CLO事件期间加强发动机的燃料供应，且在该周 期的第二CLO事件期间加强发动机的燃料供应。火花控制模块在该周期 的第一CLO事件期间延迟发动机的火花正时，且在该周期的第二CLO事 件期间延迟发动机的火花正时。

在进一步特征中，当催化剂的温度低于预定温度且发动机冷却剂的温 度在预定温度范围内时，该CLO控制模块起始该周期期间的第二CLO事 件。

在进一步特征中，当催化剂的温度低于预定温度且周围空气压力小于 预定压力时，该CLO控制模块起始该周期期间的第二CLO事件。

在进一步特征中，当催化剂的温度低于预定温度、发动机冷却剂的温 度在预定温度范围内且周围空气压力小于预定压力时，该CLO控制模块 起始该周期期间的第二CLO事件。

在进一步特征中，当发动机在车辆开启的周期期间关闭时，混合动力 控制模块基于驾驶员转矩请求控制电动马达的转矩输出。

在进一步特征中，当催化剂的温度高于第二预定温度时，该CLO控 制模块结束第二CLO事件。

在进一步特征中，当起始第二CLO事件之后发动机运行的周期大于 预定周期时，该CLO控制模块结束第二CLO事件。

在进一步特征中，时效调整模块确定用于催化剂的时效的调整。该 CLO控制模块基于该调整增大预定周期。

在进一步特征中，燃料调整模块基于发动机的燃料的乙醇含量确定调 整。该CLO控制模块基于该调整增大预定周期。

在进一步特征中，响应于第一CLO事件的结束且该周期期间的第二 CLO事件的起始之前：该燃料控制模块相对于第一CLO事件的燃料供应 增强减少发动机的燃料供应；且该火花控制模块相对于第一CLO事件的 火花正时延迟将该火花正时提前。

在某个特征中，一种用于车辆的催化剂控制方法包括：在当车辆在(i) 车辆启动的第一时间与(i)当车辆下一次关闭的第二时间之间开启的周期 期间，选择性地关闭和启动车辆的火花点火发动机；在该周期期间针对第 一发动机起动起始第一催化剂点燃(CLO)事件；当接收由发动机输出的 排气的催化剂的温度低于预定温度时，针对该周期期间的第二发动机起动 选择性地起始第二CLO事件；在该周期的第一CLO事件期间加强发动机 的燃料供应；在该周期的第二CLO事件期间加强发动机的燃料供应；在 该周期的第一CLO事件期间延迟发动机的火花正时；以及在该周期的第 二CLO事件期间延迟发动机的火花正时。

在进一步特征中，选择性地起始第二CLO事件包括当催化剂的温度 低于预定温度且发动机冷却剂的温度在预定温度范围内时起始该周期期 间的第二CLO事件。