[发明专利]一种无结晶的柴油发动机尾气净化液及其制备方法

说明书

技术领域

本发明公开涉及柴油发动机尾气处理的技术领域，尤其涉及一种无结晶的柴油发动机尾气净化液及其制备方法。

背景技术

自2015年起，我国重型柴油发动机正式执行国4标准，而进入2017年后，我国已正式推行国5标准，对于柴油发动机尾气排放的氮氧化物NOx和微粒PM要求更为苛刻。目前，柴油发动机的尾气排放问题主要通过SCR技术(选择性催化还原技术)进行解决，而SCR技术的本质是以尿素液作为净化液，利用尿素液在高温条件下分解出NH₃，以NH₃作为还原剂与发动机尾气中排出的NOx在催化剂和温度的综合作用下进行还原反应，生成无毒的N₂和H₂O，从而达到净化尾气的目的。

然而，SCR技术在国内全面推广使用两年多的时间里，也出现了一些问题。其中，司机反应最多的一个问题就是尿素液在SCR系统中的喷嘴、管路、尿素箱呼吸口、甚至压缩空气单向阀和尿素液调节阀上都出现了结晶的问题，其主要原因在于：以尿素液作为净化液时，如果司机操作不当，会造成尿素液中的水分蒸发，导致尿素成分析出，产生结晶，而该种结晶问题严重地影响了SCR系统的正常使用，失去了其原有净化尾气和保护环境的目的，同时也对车主的运输效率和效益造成了影响。

目前，解决尿素液在SCR系统使用中产生结晶的问题，主要有两种方式：一种是发现系统有问题后，到4S店进行检修维护。对查出问题的SCR系统部位进行清洗。若是在运输途中出现结晶堵塞不喷液等问题，在驾驶员无法解决的情况下，只能强行加大油耗，将车开到能维修的地方由专业人员维修。这期间不但浪费了许多燃油而且还加重了环境污染；另一种是定期或不定期的对SCR系统进行维护清洗，提早预防，以免影响正常工作，但这样做不但影响车辆的使用效率和效益，也给车主带来一定的经济损失。

因此，如何研发一种新型的净化液来替代现有的尿素液，使其在SCR系统中不仅起到净化柴油发动机尾气的目的，而且不会在SCR系统中产生任何的堵塞，成为人们亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明公开提供了一种无结晶的柴油发动机尾气净化液及其制备方法，以至少解决以往以尿素液作为净化液时，经常会造成SCR系统的堵塞，不仅失去了其原有净化尾气和保护环境的目的，而且还对车主的运输效率和效益产生了不利影响。

本发明一方面提供了一种无结晶的柴油发动机尾气净化液，该净化液由以下成分组成：酰胺类化合物以及水；

所述酰胺类化合物为甲酰胺。

优选，所述净化液中酰胺类化合物的质量含量为30～70％。

进一步优选，所述净化液中酰胺类化合物的质量含量为40～50％。

进一步优选，所述水为高纯水。

本发明另一方面还提供了一种无结晶的柴油发动机尾气净化液的制备方法，包括如下步骤：

1)将酰胺类化合物和水在常温条件下进行搅拌混合，待所述酰胺类化合物全部溶解后得混合溶液；

2)将步骤1)中所述混合溶液通过μm级过滤器压力过滤后，获得净化液。

优选，所述μm级过滤器的过滤压强为0.01～1Mpa。

本发明提供的无结晶的柴油发动机尾气净化液，由酰胺类化合物和水两种成分组成，其中，酰胺类化合物为甲酰胺，以上述两种成分的混合物取代现有的尿素液，作为净化液，可有效解决以往尿素液在SCR系统中产生的结晶问题。具体而言，由于甲酰胺本身呈液体，可以与水按照任意比例混合溶解，将其作为净化液加入SCR系统中后，即使司机出现操作失误，让净化液中的水发生蒸发，但由于甲酰胺本身为液体，不会产生析出的结晶现象，而且高温条件下甲酰胺会彻底分解成CO+NH₃，其中，生成的NH₃可作为还原剂与发动机尾气中排出的NOx在催化剂和温度的综合作用下进行还原反应，生成无毒的N₂和H₂O，达到净化尾气的目的。综上，本发明提供的无结晶的柴油发动机尾气净化液，不仅可以实现柴油发动机尾气的净化处理，而且还可以避免结晶堵塞的问题，具有成本低廉，尾气净化效果好等优点。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。