[发明专利]车辆变速器中的排挤体

说明书

一种车辆变速器中的排挤体。车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，在变速器壳体中设置润滑剂存储器(64)和排挤体(56)，该排挤体适合于扩大变速器壳体(60)中由存有的润滑剂所占据的空间。排挤体(56)到润滑剂存储器(64)中的浸入取决于车辆的行驶状态，因此在第一行驶状态中排挤体(56)并不浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂到达变速器壳体中的第一表面液位(62)。在不同于第一行驶状态的第二行驶状态中排挤体(56)浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂至少在部分的变速器壳体中占据第二表面液位(66)，其中该第二表面液位(66)的值比第一表面液位(62)的值更大。

技术领域

本发明涉及具有排挤体的车辆变速器以及具有这种排挤体的车辆变速器中的润滑剂引导杯(Schmiermittelleitschale)。

背景技术

在车辆变速器的变速器壳体中，除了用于实施换挡过程所需的装置以及各个传动级的参与驱动侧和从动侧之间的转矩传递的齿轮组合以外，还储存有一定量的润滑剂，齿轮组合以及用于实施换挡过程的装置均用其进行冷却和润滑。在大多数情况下使用油或者配有添加剂的油作为润滑剂。

在变速器壳体中，在设有车辆变速器的车辆在水平车道上行驶期间，润滑剂基本上均衡，并且由润滑剂形成的表面占据均匀分布的液位。在该行驶状态中，为所有齿轮组合充分地供应润滑剂，并且通过将齿轮的至少是局部的区域浸入到润滑剂中而进行旋转齿轮在润滑剂中的搅动。由于这种搅动在车辆变速器中产生损耗，该损耗可以通过相应的措施减小或者消除。

在不同于平面行驶的行驶状态中，在车辆进行山地行驶期间发生润滑剂在变速器壳体中的某些区域中的聚集，而在变速器壳体的其它区域中不再供应润滑剂。例如润滑剂可以聚集于变速器的沿行驶方向的后部，在变速器的沿行驶方向的后部通常存在变速器的从动侧，而在驱动侧，在达到车辆行驶的某一倾斜角度后，至少一部分齿轮组合不再得到充分的润滑剂供应。未充分供应润滑剂的后果是相关构件过热，伴随着随后的持续受损以及尤其是齿部和轴承的过早失效。

在车辆变速器中润滑剂高度过低的情况下，如果润滑剂泵的吸入孔短时间地(例如在不利的行驶状态期间)从润滑剂凸出并吸入空气，则会产生其它问题。由此可能对泵系统产生损害。

除了山地行驶以外，车辆的剧烈加速或者减速呈现如下的行驶状态，即，该状态可以导致变速器壳体中的润滑剂量的偏移。在剧烈的车辆加速的情况下，车辆并且进而变速器沿行驶方向向上倾斜，而车辆在相反的末端上朝向车道倾斜。因此润滑剂在变速器壳体的与行驶方向相反的后部中积聚。因此变速器前部区域中的构件离开润滑剂并且在一些情况下无法得到充分供应。相反地，在剧烈减速，即，剧烈负加速的情况下，润滑剂在变速器壳体的沿行驶方向观察的位于前部的部分中聚集。

可以呈现润滑剂在变速器壳体中偏移的第三种行驶状态是曲线行驶。尤其是当以高速度驶过转弯半径并且该行驶方式可能长时间保持时，润滑剂向变速器壳体的面对外转弯边缘的壁移动。在这种情况下，润滑剂泵的吸入孔或者部分齿轮组也会离开润滑剂并且供应不足。

由EP 1 389 697 B1已知一种变速器壳体中的排挤体，排挤体浸入润滑剂中并且提高变速器壳体中的润滑剂的液位。

由DE 10 2015 215 788 A1已知一种润滑剂引导杯，其布置在变速器壳体中。在DE10 2015 215 788 A1中，介绍了一种通过气垫排挤油的结构。气垫被形成。气垫被保持。当齿轮箱注油时形成气垫，并在齿轮箱运行时自动保持。减少了诸如制造工作、组装工作、维护工作和/或成本之类的工作。密封措施可以省略。避免了泄漏问题。即使在单个腔室中气垫损失，气垫的总损失也是有限的。提高了操作安全性。更快地达到工作温度。

发明内容

从现有技术出发，本发明的任务是在低损耗的情况下实现变速器的优化的润滑。该任务通过根据本发明的车辆的具有变速器壳体的变速器以及通过这种变速器中的润滑剂引导杯解决。