[发明专利]具有保护功能的锂电池车载充放电电路

说明书

具有保护功能的锂电池车载充放电电路，涉及锂电池保护领域。本发明是为了解决现有的车载锂电池过充过放，导致锂电池损害及寿命短的问题。控制器的电源控制信号输出端连接供电电路的电源控制信号输入端，供电电路的电源信号输出端连接充电电路的电源信号输入端，控制器的一个电平信号输出端连接充电电路的电平信号输入端，充电电路的充电信号输出端连接锂电池的充电信号输入端，控制器的另一个电平信号输出端连接放电电路的电平信号输入端，放电电路的放电信号输出端连接锂电池的放电信号输入端。它用于实现对锂电池的充放电。

技术领域

本发明涉及具有保护功能的锂电池车载充放电电路。属于锂电池保护领域。

背景技术

锂电池目前已经是卫星定位车载终端上的必备器件，其功能是在车身蓄电池欠压或者没电时能够尽可能的将车辆的一些信息传至监管平台。

如此广泛的应用，但电池的安全性问题一直是难以解决的“定时炸弹”。原因很简单，通常使用的锂电池工作温度在0～65度左右，而车辆是的使用环境是-40～80度；经常充电、放电会导致电池使用寿命变短，甚至失效；过冲、过放都会对电池本身造成一定程度的伤害，日积月累电池就会出问题。锂电池一旦出现问题会给车辆造成不可预估的后果，甚至给驾驶员的生命、财产造成威胁。

另外，电池充放电保护芯片已经大批量使用，但该类型芯片是针对通用锂电池设计的，民用锂电池电压是3.7V，而车载锂电池通常是7.4V，保护芯片无法针对车身的实际使用情况进行特定的保护。

基于上述原因，现有技术中存在的缺陷在于：现有的车载锂电池过充过放，导致锂电池损害及寿命短的问题。

发明内容

本发明是为了解决现有的车载锂电池过充过放，导致锂电池损害及寿命短的问题。现提供具有保护功能的锂电池车载充放电电路。

具有保护功能的锂电池车载充放电电路，它包括充电电路、放电电路、供电电路和控制器，

控制器的电源控制信号输出端连接供电电路的电源控制信号输入端，供电电路的电源信号输出端连接充电电路的电源信号输入端，

控制器的一个电平信号输出端连接充电电路的电平信号输入端，充电电路的充电信号输出端连接锂电池的充电信号输入端，

控制器的另一个电平信号输出端连接放电电路的电平信号输入端，放电电路的放电信号输出端连接锂电池的放电信号输入端，

充电电路包括电阻R1—R7、电容C1—C3、型号为DG2057TT的充电芯片KU11、PMOS管KT1、二极管RD1、发光二极管DS1、三极管KT2和热敏电阻NR1，

二极管RD1的正极作为充电电路的电源信号输入端，

二极管RD1的负极同时连接电阻R1的一端、电阻R2的一端、型号为DG2057TT的充电芯片KU11的3号引脚、型号为DG2057TT的充电芯片KU11的8号引脚、电容C1的一端和电阻R3的一端，电容C1的另一端同时连接电源地和型号为DG2057TT的充电芯片KU11的6号引脚，

型号为DG2057TT的充电芯片KU11的1号引脚同时连接电阻R1的另一端和PMOS管KT1的漏极，

PMOS管KT1的源极同时连接型号为DG2057TT的充电芯片KU11的2号引脚、电容C2的一端和电锂电池的正极，电容C2的另一端连接电源地，电容C2的两端输出的电压为锂电池充电，

PMOS管KT1的栅极同时连接电阻R2的一端和型号为DG2057TT的充电芯片KU11的7号引脚，