[发明专利]车辆用电源装置

说明书

本发明使车辆用电源装置的电源电压稳定。车辆用电源装置搭载于车辆，并具备：与发动机连结的启动发电机(16)；连接于启动发电机(16)的锂离子蓄电池(31)；与锂离子蓄电池(31)并联地连接于启动发电机(16)的铅蓄电池(32)；在将启动发电机(16)与铅蓄电池(32)连接的导通状态和将启动发电机(16)与铅蓄电池(32)断开的关断状态之间进行切换的开关(SW2)；在启动发电机(16)被控制为动力运行状态的情况下将开关(SW2)从导通状态切换为关断状态的开关控制部，在将开关(SW2)切换为关断状态的情况下，在铅蓄电池(32)超过阈值进行放电时，开关控制部将开关(SW2)从关断状态切换为导通状态。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车辆用电源装置。

背景技术

作为搭载于车辆的车辆用电源装置，提出了在车辆减速时使ISG(integratedstarter generator：集成启动发电机)等发电电动机再生发电的电源装置(参照专利文献1)。专利文献1所记载的电源装置具有相互并联连接的铅蓄电池和锂离子蓄电池来作为蓄电体。由此，不仅能够将再生电力充入到铅蓄电池，还能够将再生电力充入到锂离子蓄电池，并且能够增大再生电力而提高车辆的能效。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-36557号公报

发明内容

技术问题

然而，在电源装置连接有各种致动器和/或控制器等电气负载，这些电气负载的消耗电力存在逐年增加的趋势。因此，产生了电源装置的电源电压根据电气负载的工作状况而瞬间大幅降低的问题。这样的电源电压的大幅降低是使得控制器和/或指示器等的工作不稳定的因素，且是导致铅蓄电池等过放电的因素。因此，要求使车辆用电源装置的电源电压稳定。

本发明的目的在于使车辆用电源装置的电源电压稳定。

技术方案

本发明的车辆用电源装置为搭载于车辆的车辆用电源装置，具备：第一电源电路，具备与发动机连结的发电电动机和连接于所述发电电动机的第一蓄电体；第二电源电路，具备与所述第一蓄电体并联连接的第二蓄电体和与所述第二蓄电体连接的电气负载组；通电开关，在将所述第一电源电路与所述第二电源电路相互连接的导通状态和将所述第一电源电路与所述第二电源电路相互断开的关断状态之间进行切换；以及开关控制部，在所述发电电动机被控制为动力运行状态的情况下，将所述通电开关从导通状态切换为关断状态，其中，在将所述通电开关切换成了关断状态的状态下，在所述第二蓄电体超过阈值而进行放电时，所述开关控制部将所述通电开关从关断状态切换为导通状态，经由被切换为导通状态的所述通电开关将内部电阻比所述第二蓄电体的内部电阻小的所述第一蓄电体连接到所述第二蓄电体所连接的所述电气负载组。

技术效果

根据本发明，在将通电开关切换为关断状态的情况下，在第二蓄电体超过阈值而进行放电时，将通电开关从关断状态切换为导通状态。由此，能够使车辆用电源装置的电源电压稳定。

附图说明

图1是示出具备本发明的一个实施方式的车辆用电源装置的车辆的构成例的概略图。

图2是示出电源电路的一例的电路图。

图3是示出将启动发电机控制为发电状态时的电力供应状况的图。

图4是示出将启动发电机控制为发电暂停状态时的电力供应状况的图。

图5是示出开关开闭控制的执行步骤的一例的流程图。

图6的(a)和(b)是示出开关开闭控制的执行过程中的电力供应状况的图。

符号说明

10：车辆用电源装置