[发明专利]具有供电系统的交通工具安全控制方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具的安全控制方法和系统，尤其是具有供电系统的交通工具在碰撞工况下对其供电系统的分级控制方法和系统。

背景技术

近年来随着电动汽车保有量的日益增加，其安全问题，尤其是高压系统的安全问题也日益受到政府、消费者和汽车厂商的重视。电动汽车发生碰撞后起火、爆炸的新闻时有报道。2015年10月1日我国正式开始实施GB/T31498《电动汽车碰撞后安全要求》，对碰撞后的高压系统安全做了详细要求，为电动汽车的市场准入提高了门槛。在电动汽车使用过程中，碰撞事故的发生则更为复杂，贯穿于碰撞前、碰撞中和碰撞后的高压系统控制系统和控制方法，是降低车辆损失和人员损伤的核心。现有技术主要关注于通过切断整个高压回路的电源而控制高压系统，这些技术虽然在一定程度上降低了碰撞后的安全风险，然而，由于这些技术并未对高压系统进行区别操作，因此未能满足日益上升的汽车安全需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种具有供电系统的交通工具安全控制方法和系统，实现轻微碰撞时不影响交通工具动力性和舒适性，中等碰撞能够使交通工具能够迅速驶离危险区域，避免二次伤害；在发生严重碰撞时能有效断开整个供电系统，从而避免人员触电；并且还降低了对二级供电系统的布置要求，增大了布置的自由度。

为了解决上述书问题，本发明提供了一种具有供电系统的交通工具安全控制方法，包括以下步骤：

将交通工具供电系统至少分为一级供电系统和二级供电系统；

根据交通工具行驶状况参数及环境参数对交通工具是否会发生事故作出预判；以及

根据预判结果决定是否切断二级供电系统。

优选地，根据预判结果决定是否切断二级供电系统包括：在预判结果确定会发生碰撞的情况下，切断二级供电系统。

优选地，该方法进一步包括：如果事故已发生，诊断事故严重程度；根据诊断结果采取下列选择性操作：恢复二级供电系统供电、控制一级供电系统输出功率、或切断一级供电系统。

优选地，诊断事故严重程度根据该交通工具受损状况来进行。

优选地，诊断事故严重程度包括进一步确定事故危险级数；以及所述选择性操作是根据所确定的危险级数来选择操作。

优选地,所述危险级数包括一级、二级与三级，其中，所述一级表明供电系统不会对交通工具继续行驶产生风险、所述二级表明供电系统部分负载或线束发生变形或位移、所述三级表明供电系统有产生电火花、起火、爆炸或电解液泄露的风险；以及

在危险级数为一级时，所述选择性操作为恢复二级供电系统供电，供电系统运行进入正常模式；

在危险级数为二级时，所述选择性操作为控制一级供电系统输出功率；

在危险级数为三级时，所述选择性操作为切断一级供电系统。

优选地，所述交通工具行驶状况参数包括行驶速度、档位和/或交通工具倾斜度参数；

所述环境参数包括路面摩擦系数、拥挤程度、和/或障碍物与交通工具距离、方位关系参数；以及

所述交通工具受损状况包括供电系统形变和位移状况。

优选地，所述供电系统为该交通工具的高压供电系统，且所述一级供电系统为动力供电系统；所述二级供电系统为辅助供电系统。

本发明还设计了一种具有供电系统的交通工具安全控制系统，所述交通工具的供电系统被至少区分为一级供电系统和二级供电系统，所述安全控制系统包括：

第一安全诊断模块，配置为根据交通工具行驶状况参数及环境参数对交通工具是否会发出事故作出预判；以及

控制模块，配置为根据所述第一安全诊断模块预判结果决定是否切断交通工具的二级供电系统。

优选地，所述控制模块被配置为在预判结果确定为会发生碰撞的情况下，切断二级高压系统。

优选地，所述安全控制系统还包括：

第二安全诊断模块，配置为根据所述交通工具受损状况对事故严重程度进行诊断；以及

所述控制模块被进一步配置为根据所述第二安全诊断模块对事故严重程度的诊断而选择性地采取下列操作：恢复二级供电系统供电、控制一级供电系统输出功率、或切断一级供电系统。

优选地，所述第二安全诊断模块配置为确定事故的危险级数，并且所述控制模块根据危险级数做出选择性操作。

优选地，所述供电系统为该交通工具的高压供电系统，所述一级供电系统和二级供电系统分别为一级高压供电系统和二级高压供电系统,所述一级高压供电系统为动力供电系统；所述二级高压供电系统为辅助供电系统。