[发明专利]差动装置

说明书

技术领域

本发明涉及将输入的驱动力以允许差动的方式从一对输出构件输出的差动装置。

背景技术

以往，将输入的驱动力从一对输出构件以允许差动的方式输出的差动装置例如作为车辆的差速器装置使用。这种差动装置存在能够隔断输入的驱动力向输出构件的传递的结构。例如，参照日本特开2015-87015号公报。

日本特开2015-87015号公报记载的差动装置具有：由轴状的轴颈支承的具有2个差动齿轮及2个侧轴齿轮的差动机构；收容差动机构的差速器壳体(壳体)；能够旋转地收容在差速器壳体内的载体要素；固定于载体要素的第二离合器部；能够与第二离合器部啮合的第一离合器部；使第一离合器部相对于第二离合器部沿轴向移动的促动器。从通过焊接或螺栓连结而固定于外周面的驱动齿轮向差速器壳体输入驱动力。在载体要素设置2个镗孔，向该镗孔插入轴颈，且通过固定销来固定。

第一离合器部具有环状部和从环状部沿轴向突出的多个轴向突出部，在轴向突出部的前端设有与第二离合器部啮合的带齿的环形段。第一离合器部的环状部配置在差速器壳体的外侧，轴向突出部插通于在差速器壳体的侧壁上形成的轴向孔。由此，第一离合器部相对于差速器壳体连结成能够沿轴向相对移动且不能相对旋转。

通过促动器的动作而第一离合器部向第二离合器部侧进行轴向移动时，轴向突出部的带齿的环形段与第二离合器部啮合，载体要素与差速器壳体一体地旋转。由此，从驱动齿轮向差速器壳体输入的驱动力经由第一离合器部、第二离合器部及载体要素向差动齿轮传递。

另一方面，当促动器成为不动作状态时，通过复位弹簧使第一离合器部从第二离合器部分离而解除它们的啮合，载体要素相对于差速器壳体能够相对旋转。由此，从差速器壳体向差动机构的驱动力的传递被隔断。

在日本特开2015-87015号公报记载的差动装置中，输入到差速器壳体的驱动力经由该侧壁向第一离合器部传递。然而，在该侧壁上形成有用于使轴向突出部插通的多个轴向孔，因此在构造上难以确保强度。即，为了确保侧壁的强度并将充分的驱动力向第一离合器部传递，不得不使差速器壳体的壁厚增厚，会导致重量及尺寸的增大。

发明内容

本发明目的之一在于提供一种能够使驱动力传递接通或断开并能够抑制差速器壳体的重量及尺寸的增大的差动装置。

本发明的一方式的差动装置包括：

差动机构，将输入到输入构件的驱动力以允许差动的方式分配到一对输出构件；

差速器壳体，收容所述差动机构；及

离合器机构，在所述差速器壳体与所述差动机构的所述输入构件之间传递所述驱动力，其中，

所述离合器机构具有：滑动构件，在所述差速器壳体内配置成相对于所述差动机构能够在沿着所述差速器壳体的旋转轴线的中心轴方向上相对移动且不能相对旋转；及促动器，对所述滑动构件赋予向所述中心轴方向的移动力，所述滑动构件具有第一啮合部，所述第一啮合部设置在所述中心轴方向的一端部且具有多个啮合齿，所述差速器壳体具有第二啮合部，所述第二啮合部形成于在所述中心轴方向上与所述第一啮合部相对的部位且具有多个啮合齿，通过所述促动器的动作和不动作来切换连结状态和不连结状态，所述连结状态是所述第一啮合部与所述第二啮合部在周向上啮合而所述滑动构件与所述差速器壳体以不能相对旋转的方式连结的状态，所述不连结状态是所述滑动构件与所述差速器壳体能够相对旋转的状态。

根据上述方式的差动装置，能够抑制差速器壳体的重量及尺寸的增大并使驱动力传递接通或断开。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示本发明的第一实施方式的差动装置的构成例的剖视图。

图2是差动装置的分解立体图。

图3是表示差动装置的滑动构件的立体图。

图4是表示差动装置的差动机构的立体图。

图5是差动机构的分解立体图。

图6是将差动装置的一部分放大表示的剖视图。

图7A是表示差动装置的动作的说明图，示出促动器不动作的状态。

图7B是表示差动装置的动作的说明图，示出促动器动作的状态。

图8是将本发明的第二实施方式的差动机构与滑动构件一起表示的分解立体图。

图9是将差动机构的第一至第三龆轮轴与第一支承构件及第二支承构件的剖面一起表示的局部剖视图。