[发明专利]机动车尾部

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的尾部，尤其带有在客货两用车型结构中的急剧倾斜的货舱盖的尾部。

背景技术

D柱以及限定容纳所述货舱盖的货舱口的承载边传统地构造为空心异形件，以便在在行驶期间出现的扭转应力的情况下保证货舱口的足够的形状稳定性。值得期望的是，承载边尽可能深地设置，以便易化负荷到货舱中的装进。但是，在此得到的问题是，支承货舱底部的车身的纵梁在后端处通过碰撞盒延长，该碰撞盒承载保险杠横梁。如果会把承载边的空心异形件拉下来直到在纵梁的后端和碰撞盒之间，则此空心异形件在尾部碰撞时暴露给可观的形变风险，并且所述碰撞盒会不再满足对其所考虑的任务：在碰撞时保护所述车身的难以修复的进行承载的组成部分免受形变。到目前为止被申请人采用的结构设计因此设置的是，所述承载边的空心异形件在纵梁和碰撞盒的上方走向并且连接至后者，办法是：所述货舱后壁的单个的板嵌进所述纵梁的端部和紧固在该处的碰撞盒之间。所述承载边因此必须位于如此高：使得整个空心异形件在纵梁上具有位置。此外，为了实现必要的抗扭刚度，所述承载边的空心异形件以大的曲率半径在所述货舱口的两侧过渡到D柱中，这导致的是，为了装进和卸出，负荷(其由于其宽度仅将近经过所述货舱口)还显著地必须提升经过所述承载边。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，建立机动车尾部，该机动车尾部与简单的、合理地能够制造的结构实现了高的抗扭强度，并且在此，允许较重的或体积大的负荷的舒适的装载。

该技术问题按照本发明的一个构造方案通过一种机动车尾部来解决，其带有两个纵梁、连接在该纵梁的端部上的侧向地限定了货舱口的D柱，其中，D柱的下部的端部区段延伸超出所述两个纵梁的彼此背离的外侧并且固定在该纵梁上。

当所述D柱向下延伸并且直接作用在该纵梁处时，所述承载边能够从在行驶时所出现的扭转力在很大程度上削减；从而一方面可行的是，所述货舱口尤其向下增大，而不损害所述车身的抗扭刚度，另一方面在所述承载边和D柱之间的过渡部的曲率半径也能够被减小，这简化了体积大的货物的装进和卸出。

尤其，下部的端部区段能够正如所述D柱的上部的部件那样竖直地取向并且在所述纵梁处经过其侧壁固定。

在所述机动车尾部的结构方面的元件例如纵梁、货舱底部或D柱之间的边界不必与在单个的构件之间的边界叠合，从该构件中构建了所述机动车尾部。其实，尤其鉴于简单的和合理的制造，结构方面的元件能够由多个构件组合或一个构件能够属于多个结构方面的元件。从而，向下限定所述货舱口的后壁的板能够尤其例如包括至少一个侧向的端部区段，该端部区段在侧向方向上延伸经过所述纵梁并且形成所述D柱的下部的端部区段之一的壁。

优选地，这种侧向的端部区段是弯曲的，以便形成所述下部的端部区段之一的后方的以及外侧的壁。

内部的板能够与所述侧向的端部区段相连，以便形成所述D柱的空心异形件。

所述内部的板优选地同样弯曲，以便形成所述下部的端部区段的前部的和限定所述货舱口的内侧的壁，从而所述后壁的侧向的端部区段和所述内部的板足以形成所述D柱的上述提到的空心异形件。

为了进一步强化，至少一个隔板能够布置在所述的空心异形件中并且在所述侧向的端部区段和内部的板处得到紧固。因为所述隔板的在所述侧向的端部区段处或内部的板处有待紧固的边缘难以能够接近(当所述侧向的端部区段和所述内部的板彼此贴靠地定位时)，则所述隔板优选地通过粘接紧固在至少一个在所述侧向的端部区段和所述内部的板下经挑选的构件处。

为了建立在D柱的下部的端部区段和纵梁之间的连接，能够将所述内部的板的侧向的棱边紧固在所述纵梁的外侧处。

作为备选方案，所述内部的板的下棱边能够紧固在货舱底部的上侧上。所述货舱底部能够建立与所述相邻的纵梁的自身刚硬的连接；优选地，设置了加强板，该加强板在所述货舱底部的下侧处在所述内部的板的延长部中伸延并且紧固在所述纵梁的外侧处。

此加强板的下部的边缘优选地与所述后壁相连。

所述后壁能够单壁地构造，但是其中，优选地还设置了附加板，该附加板与所述后壁共同地形成了沿着所述承载边延伸的空心异形件。

本发明的其它的特征和优点从实施例的下述的说明中参照附图得到。图示：

图1是机动车尾部的示意图；

图2是纵梁和机动车尾部的货舱底部的透视图；

图3是两个被设置用于装配在纵梁和货舱底部处的内部的板；

图4是被装配在货舱底部和纵梁处的内部的板；

图5是机动车尾部的后壁；