[发明专利]连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法

说明书

本发明涉及一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述方法如下，1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸；3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸。该技术方案降低备件更换率，延长减速机使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种间隙调整方法，具体涉及一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，属于多级传动设备技术领域。

背景技术

梅钢1号连铸机扇形段行星减速箱是传递主动辊动唯一设备，它的工作原理为螺旋锥齿轮进行一级减速，再由一排行星轮进行二级减速，最后再由二排行星轮进行三级减速，该减速机是连铸机扇形段拉坯传动的重要部件，工作条件为低速、重载。工作环境为高温、高湿，生产环境恶劣，而且在浇钢过程中采取封闭作业，减速机发生 故障无法检查或在线更换设备，必须停止生产，将扇形段整体更换，更换时 间需数小时，对生产造成较大损失。按照原来减速箱装配和测量方法无法有效控制三级传动总成的窜动和轴承的间隙，导致零备件掉落或损毁，使减速箱卡死不工作。鉴于现状，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，该技术方案降低备件更换率，延长减速机使用寿命，为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述方法如下，

1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；

2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸；

3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸。

作为本发明的一种改进，所述步骤1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；具体如下，11）把输出轴承座摆平，将弹簧座一二排行星总成安装到位并紧固螺栓；12）.将轴承座装在一排行星总成安装位置，把大螺旋齿轮组件与一排太阳轮连接，大螺旋齿轮键槽端面和太阳轮弹性挡圈贴合，再把齿轮箱体装上并紧固螺栓，13）以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第一尺寸；14）将齿轮箱体和大螺旋齿轮拆卸后摆放至工作台。

作为本发明的一种改进，所述步骤2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸，具体如下，

21）把轴承外圈装进轴承座的安装孔中，在将大螺旋齿轮组件和一排太阳轮连接，手动旋转大螺旋齿轮观察转动有无异常；测量不到大螺旋齿轮键槽底端面和太阳轮弹性挡圈有无间隙；

22）把齿轮箱体装上并紧固螺栓，安装预紧装置给圆锥滚子轴承外圈一定预紧力，然后把百分表测头放在大螺旋齿轮轴端面，手伸进小螺旋齿轮安装孔旋转大螺旋齿轮，观察百分表跳动范围在（0—0.01mm），还以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第二尺寸；

23）用第一尺寸减去第二尺寸则是一排太阳轮弹性挡圈与大螺旋齿轮底端面的配合间隙，也就是二排太阳轮和一排行星总成的窜动间隙（0.1-0.2mm)。窜动间隙 是由大螺旋齿轮底端面来控制。

24）取下预紧装置和百分表，将齿轮箱体和大螺旋齿轮取出，把调整垫放在一排太阳轮端面上，放好大螺旋齿轮，装上齿轮箱体并紧固螺栓。