[发明专利]液压发生装置

说明书

本发明提供一种液压发生装置，可在将止回阀设置在从储液箱到从动缸的液压室的补给路径的情况下，确保制动液的吸液性并且使布局性提高。液压发生装置(1)具备基体(100)、电动机、储液箱、主缸、从动缸(20)。基体(100)具有从储液箱(80)到从动缸(20)的压力室(26)的补给路径。在该补给路径设有仅允许制动液从储液箱(80)向从动缸(20)侧流入的止回阀(75)。而且，止回阀(75)配置在设于从动缸(20)的第二缸孔(21)上的制动液的排出口(27)附近。

技术领域

本发明涉及用于车辆用制动系统的液压发生装置。

背景技术

作为根据制动踏板的行程量(动作量)而产生制动液压的液压发生装置，具有如下的构成，即，具备通过与制动踏板连结的活塞而产生制动液压的主缸、通过以电动机为驱动源的活塞而产生制动液压的从动缸。

作为上述的液压发生装置，具有将主缸及从动缸设置在一个基体上的构成(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特表2014－525875号公报

在专利文献1记载的液压发生装置中，在壳体(基体)的上面配置有压力介质储备容器(储液箱)。然后，制动液从储液箱被补给至主缸或从动缸。

在这种液压发生装置具备将制动液从储液箱经由补给路径积极地吸液到从动缸内而确保制动液的功能的情况下，为了防止在从动缸内产生了的液压向储液箱侧传递，需要在所述补给路径设置允许制动液从储液箱侧向从动缸侧流入的止回阀。

但是具有如下的课题，即，根据止回阀的设置位置的不同，由于管路阻力等，会对将制动液吸液到从动缸内的吸液性造成影响，并且液压发生装置的布局性降低。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而设立的，其课题在于提供可在将止回阀设置在从储液箱到从动缸的液压室的补给路径的情况下确保制动液的吸液性并且使布局性提高的液压发生装置。

用于解决上述课题的本发明的液压发生装置具备：基体；电动机，其安装于所述基体；储液箱，其安装于所述基体并储存制动液。另外，所述液压发生装置具备：主缸，其通过与制动操作件连结的第一活塞而产生制动液压；从动缸，其通过以所述电动机为驱动源的第二活塞而产生制动液压。所述基体具有：供所述第一活塞插入的有底的第一缸孔、供所述第二活塞插入的有底的第二缸孔、从所述储液箱到所述从动缸的液压室的补给路径。在所述补给路径设有仅允许制动液从所述储液箱向所述从动缸侧流入的止回阀。而且，所述止回阀配置在设于所述第二缸孔上的制动液的排出口附近。

在该构成中，由于止回阀设置在从动缸的排出口附近，故而能够确保制动液的吸液性，并且使布局性提高。

在所述液压发生装置中，优选地，所述从动缸中的所述第二缸孔的底面侧的部分比所述基体中的其他部分向所述第二缸孔的轴向外侧突出。

在该构成中，能够将基体轻量化，并且能够减小基体中的第二缸孔的底面侧的部分所占空间的区域。由此，能够使液压发生装置相对于车辆的搭载性进一步提高。

在所述液压发生装置中，优选地，所述止回阀的轴线与所述第二缸孔的轴线并列配置。

在该构成中，能够使止回阀与从动缸的第二缸孔的径向外侧相邻而紧凑地设置。

在所述液压发生装置中，优选地，所述止回阀配置在所述从动缸的所述主缸侧。

在该构成中，能够利用从动缸与主缸之间的空间抑制止回阀向液压发生装置的外侧突出而设置止回阀。

在所述液压发生装置中，优选地，所述止回阀配置在所述从动缸的所述电动机侧。

在该构成中，能够利用从动缸与电动机之间的空间抑制止回阀向液压发生装置的外侧突出而设置止回阀。