[发明专利]一种用于管理电动车辆(EV)的需求响应(DR)的方法及系统

说明书

根据一个或多个方面，可如下提供用于电动车辆(EV)的需求响应(DR)管理。可接收所述EV的当前位置和目的地位置。可作出关于所述EV是否有资格参与DR事件的确定。可分析从所述当前位置到所述目的地位置的行进路线，以确定其是否与非覆盖区域相关联，在所述非覆盖区域中，所述EV的远程信息处理控制单元(TCU)已限制与原始设备制造商(OEM)服务器的连接性。可基于具有沿着所述行进路线的当前覆盖的所述EV和朝向所述非覆盖区域行进的所述EV来发送所述DR信号作为DR请求，以使得可发生信号或覆盖的预期损失。

背景技术

随着人口增长和每名消费者使用的电子设备数量的增加，功率消耗相应地增加。虽然电力部门公司(诸如电力公司)可通过使附加的发电机在线来增加电力供应，但是对于在电功率的供应和需求的实用侧上可实现的电力供应存在着限制。就这一点而言，可向(例如，与其电子设备相关联的)消费者发送需求响应(DR)信号，从而请求他们参与需求响应事件。在需求响应事件期间，参与的消费者(例如，已选择加入需求响应事件的消费者)可诸如通过推迟将原本需要电力的任务来改变功耗或使用。

通过推迟这些任务，可减少电气设施上的负载。换句话说，参与需求响应事件使得设施能够调整对电力的需求，而不是调整电力的供应。参与需求响应事件可由位置上的子仪表来验证。可例如像利用奖励或降低的价格来对消费者参与需求响应事件进行补偿。然而，如果没有接收到需求响应信号，那么这可导致消费者无法参与需求响应事件，从而花费消费者他们的奖励以及电力部门公司在电网上的额外负载，这在需求响应期间是不期望的。

发明内容

提供本概述是为了以简化形式介绍下文将在具体实施方式中进一步描述的概念选择。本概述并非意图识别所要求保护的主题的关键特征，也并非意图被用作确定所要求保护的主题的范围的辅助。

根据一个或多个方面，一种用于管理电动车辆(EV)的需求响应(DR)的方法可包括接收EV的当前位置和目的地位置；确定EV是否有资格参与DR事件；确定从所述当前位置到所述目的地位置的行进路线是否与非覆盖区域相关联，在所述非覆盖区域中所述EV的远程信息处理控制单元(TCU)具有与原始设备制造商(OEM)服务器的连接性的较低的阈值水平，以使得EV无法从所述OEM服务器接收DR信号；以及基于EV有资格参与DR事件、EV具有沿着行进路线的当前覆盖、和EV朝向非覆盖区域行进来发送DR信号作为DR请求。DR信号包括与DR事件相关联的DR信息。

根据一个或多个方面，一种用于管理电动车辆(EV)的需求响应(DR)的系统包括覆盖模块和DR模块。覆盖模块接收EV的当前位置和目的地位置。覆盖模块确定从当前位置到目的地位置的行进路线是否与非覆盖区域相关联，在所述非覆盖区域中，EV的远程信息处理控制单元(TCU)已限制与原始设备制造商(OEM)服务器的连接性，以使得EV无法从所述OEM服务器接收DR信号。DR信号包括与DR事件相关联的DR信息。DR模块确定EV是否有资格参与DR事件。DR模块基于EV有资格参与DR事件、EV具有沿着行进路线的当前覆盖以及EV朝向非覆盖区域行进来发送DR信号作为DR请求。

根据一个或多个方面，一种用于管理电动车辆(EV)的需求响应(DR)的方法包括：确定EV的当前位置和目的地位置；并且基于EV有资格参与DR事件、EV具有沿着从当前位置到目的地位置的行进路线的当前覆盖、和EV朝向非覆盖区域行进来接收DR信号作为DR请求，在所述非覆盖区域中，EV的远程信息处理控制单元(TCU)已限制与原始设备制造商(OEM)服务器的连接性。

附图说明

被认为是本公开的特征的新颖特征在所附权利要求中阐述。在下面的描述中，在整个说明书和附图中分别用相同的数字表示相同的部分。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，某些附图可能以夸张或概括的形式示出。然而，通过结合附图参考说明性实施方案的以下具体实施方式，可以最佳地了解本公开本身以及使用的优选模式、其进一步的目标和优势，其中：

图1是根据一个实施方案的实现基于覆盖的需求响应(DR)的开放车辆电网集成平台(OVGIP)架构的示例性部件图的图示；