[发明专利]交通信号灯的控制方法及装置

说明书

本申请公开了一种交通信号灯的控制方法及装置。该方法包括：针对与服务站衔接的路口，确定路口流入服务站的当前车流量；然后根据预先建立的流入服务站的车流量、服务站的最大流出车流量和路口的信号灯持续时长之间的信号灯计算模型，确定当前车流量对应的信号灯持续时长期望值；若信号灯持续时长期望值小于当前信号灯持续时长，则说明当前信号灯持续时长会导致服务站的排队边长，增加服务站的压力，故此，进一步根据信号灯持续时长期望值控制路口的交通信号灯。本申请实施例中通过计算出合理的信号灯持续时长，从而进一步调节路口的红绿灯，合理控制进入服务站的车辆数量，能够使服务站及其衔接的路口的交通状态处于一个较佳的水平。

技术领域

本申请涉及互联网技术领域，尤其涉及交通信号灯的控制方法及装置。

背景技术

服务站往往衔接有路口，该路口可能是十字形交叉口或者丁字形等各种形状的路口。车辆往往从该衔接的路口进入服务站。

发明人在实现本发明的过程中发现，由于服务站需要查验收费，所以车辆行驶缓慢，导致车辆拥堵在服务站周围，导致车辆行驶缓慢，交通状态恶略。而，现有技术中没有给出合理的缓解服务站及其衔接的路口的交通状态的方案。故此，该问题成为业内亟需解决的困难。

申请内容

本申请实施例提供了交通信号灯的控制方法及装置，用以解决目前人工验证漏洞、导致交通信号灯的控制效率低下等的问题。

一方面，本申请实施例提供一种交通信号灯的控制方法，包括：

针对与服务站衔接的路口，确定所述路口流入服务站的当前车流量；

根据预先建立的流入服务站的车流量、服务站的最大流出车流量和所述路口的信号灯持续时长之间的信号灯计算模型，确定所述当前车流量对应的信号灯持续时长期望值；

若信号灯持续时长期望值小于当前信号灯持续时长，则根据信号灯持续时长期望值控制所述路口的交通信号灯。

另一方面，本申请实施例提供一种交通信号灯的控制装置，包括：

当前车流量计算模块，用于针对与服务站衔接的路口，确定所述路口流入服务站的当前车流量；

期望值计算模块，用于根据预先建立的流入服务站的车流量、服务站的最大流出车流量和所述路口的信号灯持续时长之间的信号灯计算模型，确定所述当前车流量对应的信号灯持续时长期望值；

控制模块，用于若信号灯持续时长期望值小于当前信号灯持续时长，则根据信号灯持续时长期望值控制所述路口的交通信号灯。

本申请实施例的有益效果如下：本申请实施例中，通过建立的流入服务站的车流量、服务站的最大流出车流量和所述路口的信号灯持续时长之间的信号灯计算模型，可以估算出信号灯持续时长期望值，也就是计算出合理的信号灯持续时长，从而进一步调节路口的红绿灯，达到合理控制进入服务站的车辆数量的目的。能够使服务站及其衔接的路口的交通状态处于一个较佳的水平。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本申请实施例一提供的交通信号灯的控制方法的流程示意图；

图2所述为一路口的示意图；

图3所述为图2中路口的各车道车辆允许通行方向示意图；

图4所述为申请实施例二提供的交通信号灯的控制方法的流程示意图；

图5所述为一梯形隶属度函数模型的示意图；