[发明专利]一种快插接头组合模块

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种快插接头组合模块。

背景技术

随着近年来汽车产量的大幅提高，对汽车生产效率的提高也有更高的要求，制动系统的快插接头技术也随之开始普及。现有技术中主要包括两种快插接头类型，一种为快插快拔接头，另一种为快插非快拔接头。对于快插非快拔接头技术目前主要连接尼龙管，在汽车制动系统设计过程中经常有多个系统需要从制动系统取气，例如排气辅助制动、变速箱取力器、离合助力器、尿素罐等，而且随着汽车功能的增加，可能需要使用高压空气的位置会越来越多。

如图1所示为现有技术中的快插非快拔接头模块的示意图，包括主体1＇、进气接头2＇、出气接头3＇、堵头4＇和螺母座5＇，主体1＇的顶面设有进气口11＇、侧面设有多个对称设置的出气口12＇，进气接头2＇的一端通过螺母座5＇固定在进气口11＇处，另一端连接进气管，出气接头3＇的一端通过螺母座5＇固定在出气口12＇处，另一端连接出气管，对于预留的出气口12＇使用堵头4＇堵住。现有快插非快拔接头模块为适应不同的车型，需要开发不同尺寸及不同出气接头数量的模块，导致产生了较多的专用零部件，对生产管理造成很大困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以根据需要进行自由组合的快插接头组合模块，避免不同车型开发不同专用件的工作，提高效率的同时降低开发成本。

本发明提供了一种快插接头组合模块，其中，包括：

具有三通结构的首端单元、一个或多个具有三通结构的转接单元及具有二通结构的末端单元，所述首端单元的上部设有进气接头，所述首端单元、转接单元和末端单元的一侧均设有出气接头；

每个所述转接单元均具有上端口和下端口，多个所述转接单元通过所述上端口和所述下端口依次连接，所述首端单元固定在最顶端的所述转接单元的所述上端口，所述末端单元固定在最底端的所述转接单元的所述下端口。

优选地，还包括固定支架，所述固定支架与所述首端单元、转接单元和末端单元固定连接。

优选地，所述固定支架设有多个固定孔，所述固定支架通过所述固定孔与所述首端单元、转接单元和末端单元螺接。

优选地，多个所述固定孔等间距的排列在一条直线上。

优选地，所述首端单元、转接单元和末端单元远离所述出气接头的一侧均设有带有螺孔的连接柱，所述连接柱与所述固定支架螺接，所述连接柱的端面与所述固定支架抵接。

优选地，所述连接柱和所述出气接头的中心线重合。

优选地，所述首端单元、转接单元的下部均设有插接座，所述转接单元、末端单元的上部均设有与所述插接座相配合的凹槽。

优选地，所述插接座的外壁上设置有环形凹槽，所述快插接头组合模块还包括密封圈，所述密封圈套设在所述环形凹槽上。

优选地，多个所述出气接头的直径分别为一种或多种设定的尺寸。

优选地，所述首端单元、转接单元和末端单元均为一体成型结构。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种快插接头组合模块，包括：具有三通结构的首端单元、转接单元及具有二通结构的末端单元，首端单元的上部设有进气接头，首端单元、转接单元和末端单元的一侧均设有出气接头；一个或多个转接单元通过上下端口相连接，首端单元和末端单元固定在相连接的转接单元的两端。使用时，可根据需要，选择合适数量的转接单元，将转接单元进行连接，进气接头连接进气管，多个出气接头可连接多个出气管，从而提高了快插接头组合模块的通用性，避免了不同车型需要开发不同的专用件，提高效率的同时还可降低开发成本。

附图说明

图1为现有技术中的快插非快拔接头模块的示意图；

图2为本发明实施例提供的快插接头组合模块的示意图；

图3为首端单元的示意图；

图4为转接单元的示意图；

图5为末端单元的示意图；

图6为固定支架的示意图。

附图标记如下：

1＇-主体、11＇-进气口、12＇-出气口、2＇-进气接头、3＇-出气接头、4＇-堵头、5＇-螺母座、1-首端单元、2-转接单元、21-上端口、22下端口、3-末端单元、4-进气接头、5-出气接头、6-固定支架、61-固定孔、7-连接柱、8-插接座、81-环形凹槽、9-凹槽、10-密封圈。

具体实施方式