[发明专利]智能节能电动摩托车专用供电系统

说明书

本发明公开了一种智能节能电动摩托车专用供电系统通过蓄电池蓄满电后，驱动电动摩托车行驶；在电动摩托车行驶过程中，通过储能装置带动发电机工作而输出电能。在整个使用过程中，始终发电机保持工作；系统中设有两级储能机构，使电动摩托车行驶性能大大提高，实现边行走边充电延长行程；蓄电池只起到暂时存储电能的作用。在摩托车行驶过程中，收集没有利用的下坡势能和轮胎高速运转的惯性能，持续为电动摩托车提供能量，从而达到电动摩托车远程行驶、高效爬坡的节能效果。

技术领域：

本发明涉及的产品，广泛应用于两轮电动摩托车，特别是双轮驱动电动摩托车的技术领域。

背景技术：

现有的电动摩托车为轮毂式电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢；其驱动慢，耗电等缺点。电动摩托车能爬坡的耗电大，冲一次电跑的路程很短；故不适宜于交通不变的农村使用；特别不适合长途行驶。

发明内容：

本发明所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢，耗电高等缺点；冲一次电跑的路程很短；故不适宜于交通不变的农村使用，特别不适合长途行驶等问题；而提供一种智能节能电动摩托车专用供电系统，可以边行走边实时充电等特点，以保障电动摩托车在行驶过程中所需电能；从而可以解决上述问题。

智能节能电动摩托车专用供电系统，由蓄电池、发电机、储能装置、电源逆变器、充电器、电机组成。

智能节能电动摩托车专用供电系统通过蓄电池蓄满电后，驱动电动摩托车行驶；在电动摩托车行驶过程中，通过储能装置带动发电机工作而输出电能。发电机为低压交流发电机，发电机通过电源逆变器变压后，从低压逆变成220V市电；再通过充电器的作用，给蓄电池充电。在整个使用过程中，始终发电机保持工作；系统中设有两级储能机构，使电动摩托车行驶性能大大提高，实现边行走边充电延长行程；蓄电池只起到暂时存储电能的作用。在摩托车行驶过程中，收集没有利用的下坡势能和轮胎高速运转的惯性能，通过机械能与化学能两级能量转换，持续为电动摩托车提供能量，以保证电机有足够电能供给；从而达到电动摩托车远程行驶、高效爬坡的节能效果。

根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的蓄电池采用电池组；由于单件电池的储电容量有限，以增加电动摩托车行驶路程。

根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的发电机采用无刷永磁发电；由于定子为永磁体，故转子左右旋转均可输出电能，安装方式没有局限。

根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的储能装置由储能飞轮和齿轮箱组成；由于飞轮采用密度较高的金属加工而成，当飞轮高速旋转时，自动储存能量；给发电机输送动能进行能量转换，为电动摩托车提供电能。

根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的电源逆变器运用电子技术将发电机输出的低压交流电源，转化成220V市电；通过充电器给蓄电池进行充电。

根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的充电器运用变压技术与电子技术复合，将220V市电，稳压、整流后为蓄电池补充能量，将电能转换成化学能进行储存。

根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的储能装置通过传动带传动发电机的传动轮，使发电机的转子高速运转从而输出电能。所述的发电机与电源逆变器进行连接，将输出的低压交流电能通过电源逆变器转化成220V市电；所述的电源逆变器与充电器进行连接，将220V市电通过充电器给蓄电池充电；所述的蓄电池与电动摩托车的电机进行连接，为电机提供电能，从而使电机运转驱动电动摩托车行驶；所述的电机与储能装置通过高速行驶而收集惯性能和下坡势能，从而周而复始的工作，延长电动摩托车行驶的路程。