[发明专利]电动汽车及其两档自动换挡控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体的说，涉及一种电动汽车两档自动换挡控制装置及具有该电动汽车两档自动换挡控制装置的电动汽车。

背景技术

纯电动汽车采用电机驱动是目前一种很常见的方法。目前的电动汽车通常采用电机通过传动机构直接带动驱动轮运转，这样的方法俗称“直驱”。

电动汽车为了确保其加速性能、爬坡性能、最高车速性能等，采用电机直驱方法的电动车一般就需要大功率、高转速的电机，但是，对电机的性能要求高，成本也会较高。为了解决上述问题，一种可行的解决方法是采用二档变速系统：电机通过一种两档可变速比传动系统带动驱动轮运转：当车辆车速较低的时候，变速系统处于大传动比传动动力，可实现车辆大扭矩行驶；当车辆车速较高时，变速系统处于小传动比传动动力，可实现车辆高速行驶。

目前，两档变速系统多采用手动变速，手动变速的方式操作繁琐。

因此，提供一种电动汽车两档自动变速控制装置，以简化操作，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车两档自动变速控制装置，以简化操作。此外，本发明还提供了一种具有上述电动汽车两档自动变速控制装置的电动汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车两档自动换挡控制装置，其包括：

车速传感器，所述车速传感器获取两档变速器输出轴的转速；

档位传感器，所述档位传感器获取所述两档变速器的档位信息；

换挡控制器，所述换挡控制器根据获取的转速和档位信息进行判断，当获取的车速与获取的档位不匹配时所述换挡控制器控制两档变速器进行换挡操作。

优选地，上述的电动汽车两档自动换挡控制装置中，

当获取的车速大于或等于设定车速而两档变速器处于高传动比时，所述换挡控制器控制所述两档变速器由高传动比切换至低传动比。

优选地，上述的电动汽车两档自动换挡控制装置中，

当获取的车速小于设定车速而两档变速器处于低传动比时，所述换挡控制器控制所述两档变速器由低传动比切换至高传动比。

优选地，上述的电动汽车两档自动换挡控制装置中，所述档位传感器还获取所述换挡控制器控制所述两档变速器换挡操作后的档位信息，并将获取的档位信息发送给所述换挡控制器，所述换挡控制器判断换挡是否成功，若换挡不成功则所述换挡控制器控制所述两档变速器继续换挡并在预设N次换挡后仍不成功则停止换挡。

优选地，上述的电动汽车两档自动换挡控制装置中，还包括接收所述换挡控制器控制信号的报警装置，所述报警装置在所述换挡控制器检测到换挡不成功停止换挡的信息后发出警报。

优选地，上述的电动汽车两档自动换挡控制装置中，所述换挡控制器通过控制驱动电机使所述两档变速器换挡。

一种电动汽车，其包括上述任一项所述的电动汽车两档自动换挡控制装置。

经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种电动汽车两档自动换挡控制装置，其包括通过车速传感器获取两档变速器输出轴的转速，通过档位传感器获取两档变速器的档位信息，换挡控制器根据获取的转速和档位信息进行判断，当获取的车速与获取的档位不匹配时两档变速器进行切换操作。本申请中通过车速传感器和档位传感器分别获取两档变速器输出轴的转速和两档变速器的档位信息并通过换挡控制器判断两者是否匹配并在不匹配时进行换挡操作，即本申请中的控制方法采用传感器和控制器实现了自动换挡的过程，解决了人工换挡的繁琐，简化了操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电动汽车两档自动换挡控制装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的电动汽车两档自动换挡控制装置的控制升档的流程图；

图3为本发明实施例提供的电动汽车两档自动换挡控制装置的控制降档的流程图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种电动汽车两档自动变速控制装置，以简化操作。此外，本发明的另一核心是提供一种具有上述电动汽车两档自动变速控制装置的电动汽车。