[发明专利]车辆的发动机的起动方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆的发动机的起动方法和装置。

背景技术

人们在使用车辆时，驾驶员在车辆熄火后，经常会忘记关闭车灯或其它使用车辆电能的装置，这些装置长时间的耗电会导致车辆的供电装置即12V蓄电池亏电，而由于发动机起动时需要12V蓄电池对其进行起动，所以，当12V蓄电池亏电时导致无法起动发动机。

部分会维修的驾驶员可以使用跨接起动(Jump Start)方式，即使用两根跨接电线将亏电的12V蓄电池的正负极对接到另一块状态良好的12V蓄电池的正负极，后者会对前者进行充电，充电一段时间后驾驶员就可以正常起动发动机。

但是当驾驶员无法找到外部电源和跨接电线时，这种起动方式就无法实现，驾驶员通常只能请求道路救援，给驾驶员带来很大不便。

发明内容

基于以上问题，本发明提出一种车辆的发动机的起动方法和装置，通过在发动机无法起动时，使第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能为第一蓄能单元充电，解决了现有技术中当车辆的12V蓄电池亏电时导致无法起动发动机的问题，本发明使车辆的第二蓄能单元自动为第一蓄能单元充电，从而使所有的驾驶员都能够轻松给第一蓄能单元充电，给驾驶员带来了很大的方便。

一方面，本发明提出一种车辆的发动机的起动方法，包括：

若检测到第一蓄能单元的剩余电能小于预设最小电能，则将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电；

采用充电后的所述第一蓄能单元起动发动机。

此外，所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电之前，所述方法还包括：

计算起动发动机所需的电能需求量；

所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电包括：

根据所述电能需求量将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充进所述电能需求量的电能。

此外，所述电能需求量包括所述第一蓄能单元所需的第一电能需求量和车辆负载所需的第二电能需求量。

此外，所述第一电能需求量为目标电能值与实际剩余电能值之差，所述目标电能值为所述第一蓄能单元起动发动车所需的最小电能，所述实际剩余电能值为所述第一蓄能单元实际剩余的电能。

此外，所述第二电能需求量＝(高低压转换器输出电流-输入所述第一蓄能单元的电流)x高低压转换器输出电压x所述第二蓄能单元为所述第一蓄能单元充电所用的充电时间，所述高低压转换器输出电流为高低压转换器将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能时输出的电流。

此外，所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电之前，所述方法还包括：

显示操作界面，接收所述操作界面发送的操作指令；

若所述操作指令为启动充电指令，则将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电。

此外，所述操作界面提供启动充电选项和/或停止充电选项，所述启动充电选项对应所述启动充电指令，所述停止充电选项对应停止充电指令。

此外，所述操作界面提供运行状态的显示，所述运行状态包括：未启动、进行中、完成和/或失败。

此外，所述为所述第一蓄能单元充电之前，所述方法还包括：检测车辆的状态是否符合采用所述第二蓄能单元为所述第一蓄能单元充电的充电条件；

若满足所述充电条件，则为所述第一蓄能单元充电。

此外，所述充电条件为：所述车辆的钥匙处于启动档位且所述车辆的高压接触器已经闭合。

此外，所述第一蓄能单元为低压蓄电池，所述第二蓄能单元为高压蓄电池。

另一方面，本发明提出一种车辆的发动机的起动装置，包括：

检测模块，用于若检测到第一蓄能单元的剩余电能小于预设最小电能，则将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电；

启动模块，用于采用充电后的所述第一蓄能单元起动发动机。

此外，所述装置还包括计算模块，用于：所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电之前，

计算起动发动机所需的电能需求量；

所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电包括：

根据所述电能需求量将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充进所述电能需求量的电能。

此外，所述电能需求量包括所述第一蓄能单元所需的第一电能需求量和车辆负载所需的第二电能需求量。