[发明专利]车辆的发动机的起动方法和装置

权利要求书

1.一种车辆的发动机的起动方法，其特征在于，包括：

若检测到第一蓄能单元的剩余电能小于预设最小电能，则将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电；

采用充电后的所述第一蓄能单元起动发动机。

2.根据权利要求1所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电之前，所述方法还包括：

计算起动发动机所需的电能需求量；

所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电包括：

根据所述电能需求量将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充进所述电能需求量的电能。

3.根据权利要求2所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述电能需求量包括所述第一蓄能单元所需的第一电能需求量和车辆负载所需的第二电能需求量。

4.根据权利要求3所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述第一电能需求量为目标电能值与实际剩余电能值之差，所述目标电能值为所述第一蓄能单元起动发动车所需的最小电能，所述实际剩余电能值为所述第一蓄能单元实际剩余的电能。

5.根据权利要求3所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述第二电能需求量＝(高低压转换器输出电流-输入所述第一蓄能单元的电流)x高低压转换器输出电压x所述第二蓄能单元为所述第一蓄能单元充电所用的充电时间，所述高低压转换器输出电流为高低压转换器将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能时输出的电流。

6.根据权利要求1所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电之前，所述方法还包括：

显示操作界面，接收所述操作界面发送的操作指令；

若所述操作指令为启动充电指令，则将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电。

7.根据权利要求6所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述操作界面提供启动充电选项和/或停止充电选项，所述启动充电选项对应所述启动充电指令，所述停止充电选项对应停止充电指令。

8.根据权利要求6所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述操作界面提供运行状态的显示，所述运行状态包括：未启动、进行中、完成和/或失败。

9.根据权利要求1至8任一项所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述为所述第一蓄能单元充电之前，所述方法还包括：检测车辆的状态是否符合采用所述第二蓄能单元为所述第一蓄能单元充电的充电条件；

若满足所述充电条件，则为所述第一蓄能单元充电。

10.根据权利要求9所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述充电条件为：所述车辆的钥匙处于启动档位且所述车辆的高压接触器已经闭合。

11.根据权利要求1至8任一项所述的车辆的发动机的起动方法，其特征在于，

所述第一蓄能单元为低压蓄电池，所述第二蓄能单元为高压蓄电池。

12.一种车辆的发动机的起动装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于若检测到第一蓄能单元的剩余电能小于预设最小电能，则将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电；

启动模块，用于采用充电后的所述第一蓄能单元起动发动机。

13.根据权利要求12所述的车辆的发动机的起动装置，其特征在于，

所述装置还包括计算模块，用于：所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电之前，

计算起动发动机所需的电能需求量；

所述将第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充电包括：

根据所述电能需求量将所述第二蓄能单元的高压电能转换为低压电能，并为所述第一蓄能单元充进所述电能需求量的电能。