[发明专利]插电式混合动力轿车暖风系统的控制方法

权利要求书

1.一种插电式混合动力轿车暖风系统的控制方法，所述的插电式混合动力轿车暖风系统包括发动机、电动水泵、暖风水箱、高压PTC、电磁阀、高压蓄电池、空调控制器、鼓风机、发动机控制器和整车控制器；

所述电动水泵的进水口与所述发动机的暖风循环的出水口连通，所述电动水泵的出水口与所述暖风水箱的进水口连通；所述暖风水箱的出水口与所述发动机暖风循环的进水口连通；

所述高压PTC设置于所述暖风水箱上，并通过电磁阀连接于所述高压蓄电池；

所述空调控制器信号连接于所述鼓风机和继电器，所述发动机控制器信号连接于所述发动机；

所述整车控制器信号连接于所述电磁阀，以控制所述电磁阀的接通或者关断，并且所述整车控制器、空调控制器和发动机控制器均通过CAN网络相互连接，以传输数据；

所述发动机控制器将发动机工作状态和冷却液温度通过CAN网络发送给整车控制器，所述空调控制器将室外温度、空调设置温度和空调风量档位通过CAN网络传输给整车控制器，所述整车控制器根据发动机工作状态、冷却液温度、室外温度、空调设置温度和空调风量档位控制高压PTC和继电器；

其特征在于，所述控制方法包括：

S10、开启暖风开关，整车控制器通过CAN总线接收整车模式信号，以及发动机控制器发出的发动机工作状态信号和发动机冷却液温度信号；当整车处于CD模式，或者整车处于CS模式并且发动机冷却液温度低于温度区间下限时，执行步骤S20；当整车处于CS模式并且发动机冷却液温度高于温度区间下限T_low时，执行步骤S30；

S20、整车控制器通过电磁阀控制高压PTC工作，通过继电器控制电动水泵关闭，通过发动机控制器控制发动机维持当前工作状态；

S30、整车控制器首先根据发动机工作状态信号判断发动机工作状态，如果发动机停机，则执行步骤S40；如果发动机工作，则执行步骤S50；

S40、进入发动机冷却液循环模式二：整车控制器通过电磁阀控制高压PTC关闭，通过继电器控制电动水泵开启，通过发动机控制器控制发动机停机；

S50、进入发动机冷却液循环模式一：整车控制器通过电磁阀控制高压PTC关闭，通过继电器控制电动水泵关闭，通过发动机控制器控制发动机工作；

其中，当暖风系统处于发动机冷却液循环模式一，整车控制器判断发动机冷却液温度高于温度区间上限或发动机停机时，跳转进入发动机冷却液循环模式二；当暖风系统处于发动机冷却液循环模式二，整车控制器判断发动机冷却液温度低于温度区间下限或发动机工作时，跳转进入发动机冷却液循环一模式；

所述温度区间通过以下方法确定：整车控制器从空调控制器接收室外温度、空调设置温度和空调风量挡位信号，计算室外温度和空调设置温度的温度差，根据该温度差和空调风量挡位计算发动机冷却液的温度区间；

如果温度差为t_low、t_mid和t_high，则对应3个温度区间上限T_high1、T_high2和T_high3，其中T_high1<T_high2<T_high3，空调风量挡位为低、中和高，对应3个温度区间下限T_low1、T_low2和T_low3，其中，T_low1>T_low2>T_low3，温度差越大，空调风量挡位越高，对应的温度区间上限越高，温度区间下限越低，由此得到九个温度区间[T_high3,T_low3]、[T_high3,T_low2]、[T_high2,T_low3]、[T_high2,T_low2]、[T_high3,T_low1]、[T_high1,T_low3]、[T_high2,T_low1]、[T_high1,T_low2]、[T_high1,T_low1]。