[发明专利]发动机悬置构造有效

专利信息
申请号: 201710151763.X 申请日: 2017-03-14
公开(公告)号: CN107199871B 公开(公告)日: 2019-12-17
发明(设计)人: 髙桥俊也;小林康统;志水崇晃 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B60K5/12 分类号: B60K5/12;F16F15/02
代理公司: 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 代理人: 杨贝贝;臧建明
地址: 日本东京*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 发动机 悬置 构造
【权利要求书】:

1.一种发动机悬置构造,其是包括悬置装置的发动机悬置构造,所述悬置装置与发动机及副框架连结而抑制从发动机侧向副框架侧的振动传递,所述发动机悬置构造的特征在于:

与所述副框架连结而抑制所述副框架的振动的动态减振器配置在所述悬置装置的下侧,

所述副框架包括孔部,

所述悬置装置以位于所述孔部的上侧的方式与所述副框架连结,所述动态减振器插入至所述孔部,

所述副框架与所述悬置装置的连结位置在所述孔部的周缘。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置构造,其特征在于:

所述孔部设置于所述副框架的上表面部,

所述动态减振器包括第一安装部件与外壳,

所述第一安装部件与所述上表面部连结,并且

所述外壳插入至所述孔部。

3.根据权利要求2所述的发动机悬置构造,其特征在于:

所述副框架在与所述上表面部相向的位置包括下表面部,

所述外壳与所述下表面部隔开地配置。

4.根据权利要求1所述的发动机悬置构造,其特征在于:

所述副框架与所述悬置装置的所述连结位置设定在比所述副框架与所述动态减振器的连结位置更远离所述动态减振器的位置。

5.根据权利要求1所述的发动机悬置构造,其特征在于:

所述副框架与所述悬置装置经由橡胶衬套而弹性连结,

所述副框架与所述动态减振器被刚性紧固。

6.根据权利要求1所述的发动机悬置构造,其特征在于:

所述悬置装置与所述动态减振器的弹性变形方向在垂直方向上一致。

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