[发明专利]用于车辆的动力传动设备

说明书

本发明公开了用于车辆的动力传动设备以实现十个前进速度和一个倒车速度，其包括：双离合器；多个输入轴、输出轴和空转轴；固定至轴或在轴上可旋转的多个齿轮；将齿轮选择性地同步到轴的多个同步器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月21日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0137779的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于利用双离合器的车辆的动力传动设备。

背景技术

车辆的环保技术是控制未来汽车工业的生存的核心技术，并且先进的汽车制造商已经将精力集中在环保车辆的开发上以实现环境和燃料效率规则。

利用电能的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)或者提高变速器的效率和方便性的双离合器变速器(DCT)可以是这种未来车辆技术的示例。

双离合器变速器(DCT)包括两个离合器装置和基本上手动变速器的齿轮系，通过使用两个离合器装置将从发动机输入的扭矩选择性地传输到两个输入轴，并且输出由齿轮系转变的扭矩。

这种双离合器变速器(DCT)试图紧凑地实现多于五速的多级变速器。DCT通过由控制器控制两个离合器和同步装置来实现不需要驾驶员的手动变速的自动化手动变速器(AMT)。

与使用行星齿轮的自动变速器相比，这种DCT示出优点，诸如在动力传递方面更高的效率、在修改或添加部件方面更容易的变型以实现更多挡位等，并且由于其可更容易地符合燃料消耗规则和在实现更多挡位方面的效率，因此聚集更多关注。

本部分的公开是用于提供本发明的背景技术。申请人注意到，本部分可包含在本申请之前可用的信息。然而，通过提供本部分，申请人不承认本部分中包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

根据本公开的示例性实施例的用于车辆的动力传动设备包括：第一输入轴和第二输入轴；第一变速(shifting)输出装置和第二变速输出装置；以及第一空转单元、第二空转单元和第三空转单元。第一输入轴可设置有至少一个输入齿轮并且通过第一离合器与动力源的输出侧选择性地连接。第二输入轴可设置有至少一个输入齿轮并且通过第二离合器与动力源的输出侧选择性地连接，第二输入轴与第一输入轴轴向地设置。第一变速输出装置可包括设置在第一输出轴上的至少一个变速齿轮和固定至第一输出轴的第一中间齿轮，设置在第一输出轴上的至少一个变速齿轮与第一输入轴和第二输入轴上的第一组输入齿轮外啮合，设置在第一输出轴上的至少一个变速齿轮与第一输出轴选择性地同步。第二变速输出装置可包括设置在第二输出轴上的至少一个变速齿轮以及固定至第二输出轴的第二中间齿轮和第三中间齿轮，设置在第二输出轴上的至少一个变速齿轮与第一输入轴和第二输入轴上的第二组输入齿轮外啮合，设置在第二输出轴上的至少一个变速齿轮与第二输出轴选择性地同步。第一空转单元可包括固定至第一空转轴并且与第一输出轴上的一个变速齿轮外啮合的第一空转输入齿轮，与第一输入轴上的一个输入齿轮外啮合并与第一空转轴选择性地同步的倒车速度变速齿轮，以及与第一中间齿轮外啮合并且与第一空转齿轮选择性地同步的变速齿轮。第二空转单元可包括固定至第二空转轴的第二空转输入齿轮和与第二中间齿轮外啮合并且与第二空转轴选择性地同步的变速齿轮，第二空转输入齿轮与第二输出轴上的一个变速齿轮外啮合。第三空转单元可包括固定至第三空转轴并且与第二输出轴上的一个变速齿轮外啮合的第三空转输入齿轮和与第三中间齿轮外啮合并且与第三空转轴选择性地同步的变速齿轮。