[发明专利]一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒在审

专利信息
申请号: 201710134985.0 申请日: 2017-03-08
公开(公告)号: CN106784506A 公开(公告)日: 2017-05-31
发明(设计)人: 杨仲辉 申请(专利权)人: 嵊州亿源投资管理有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 312458 浙江省绍*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 减震 功能 新能源 汽车 用电
【权利要求书】:

1.一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,包括电池盒本体(2),其特征在于:所述电池盒本体(2)的正面开设有通槽(8),所述电池盒本体(2)的顶部开设有容置槽(12),且通槽(8)和容置槽(12)相连通,所述容置槽(12)的内侧壁上开设有两个相对称的第一滑槽(11),且第一滑槽(11)和通槽(8)相连通,所述容置槽(12)的内部放置有与容置槽(12)相适配的挡板(4),且挡板(4)的一侧面放置在通槽(8)内,所述挡板(4)的外侧面固定连接有与第一滑槽(11)相适配的第一滑块(9),且第一滑块(9)卡接在第一滑槽(11)内。

2.如权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,包括电池盒本体(2),其特征在于:所述容置槽(12)的内底壁上开设有等距离排列的第一通孔(15),所述容置槽(12)内侧壁的下部开设有两个相对称的第二滑槽(21),所述容置槽(12)的内部放置有支撑板(14),且支撑板(14)位于挡板(4)的正下方,所述支撑板(14)的顶部固定连接有胶垫(13),且胶垫(13)的长度值小于支撑板(14)的长度值,所述胶垫(13)的顶部固定连接有等距离排列的放置座(23),每个所述放置座(23)的内底壁上均放置有电池件(24),每个所述放置座(23)的内侧壁上均固定连接有两个相对称的第一弹簧(25),且第一弹簧(25)的另一端和电池件(24)的外侧面相接触;

所述支撑板(14)的外侧面固定连接有与第二滑槽(21)相适配的第二滑块(22),且第二滑块(22)卡接在第二滑槽(21)内,所述支撑板(14)的底部固定连接有等距离排列的支撑杆(19),且支撑杆(19)和第一通孔(15)一一相对应;

所述电池盒本体(2)的底部固定连接有支撑底座(1),所述支撑底座(1)的内部开设有空腔(16),所述空腔(16)的顶部开设有等距离排列的第二通孔(20),且第二通孔(20)和第一通孔(15)一一相对应,所述支撑杆(19)的底端依次贯穿第一通孔(15)和第二通孔(20)并延伸至空腔(16)的内部,每个所述支撑杆(19)的底端均固定连接有呈圆盘状的限位块(18),每个所述限位块(18)的底部均固定连接有第二弹簧(17),且第二弹簧(17)的底端和空腔(16)的内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,其特征在于:所述电池盒本体(2)的外侧面固定连接有两个相对称的把手(3),每个所述把手(3)的中部均固定连接有防滑膜(10)。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,其特征在于:所述挡板(4)的顶部固定连接有手柄(7),且手柄(7)与通槽(8)相远离。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,其特征在于:所述电池盒本体(2)的正面开设有等距离排列的散热孔(5),每个所述散热孔(5)均位于通槽(8)的下方,且每个散热孔(5)的内部均固定连接有防尘网(6)。

6.根据权利要求1或4所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,其特征在于:所述散热孔(5)的数量至少为七个,所述支撑杆(19)的数量至少为七个。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,其特征在于:所述支撑杆(19)呈圆柱状,每个所述支撑杆(19)的直径值均小于每个第一通孔(15)的直径值,每个所述第一通孔(15)的直径值和每个第二通孔(20)的直径值均等,且第二通孔(20)位于第一通孔(15)的正下方。

8.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒,其特征在于:所述限位块(18)的直径值大于第二通孔(20)的直径值,每个所述支撑杆(19)的竖直长度值均大于每个第二滑槽(21)的竖直长度值。

9.一种新能源汽车用电池盒的减震方法,其特征在于:在震动力的作用下,第一弹簧(25)进行伸缩并对部分震动力进行缓释,在第一弹簧(25)、放置座(23)和胶垫(13)的作用下,保证了电池件(24)的相对稳定性,与此同时,支撑板(14)会推动支撑杆(19)向下移动,并对震动力进行再次缓冲,在第二滑槽(21)和第二滑块(22)的作用下,支撑板(14)能够进行灵活的升降,支撑杆(19)会在第一通孔(15)和第二通孔(20)内进行灵活的移动,限位块(18)在支撑杆(19)的挤压作用下,会对第二弹簧(17)进行挤压,震动力缓释完毕后,支撑板(14)会向上移动并进行复位;通过设置有第二弹簧(17)、支撑杆(19)、第二滑槽(21)和第二滑块(22),支撑杆(19)会在第一通孔(15)和第二通孔(20)内进行灵活移动,保证了支撑板(14)的灵活升降,能够对震动力进行有效的缓冲,减震性能高,通过设置有散热孔(5)和防尘网(6),保证了电池盒本体(2)内部热量的有效散发,能够对灰尘进行有效的阻挡,保护效果较好,通过设置有胶垫(13)和放置座(23),能够对电池件(24)进行有效的放置,通过设置有第一弹簧(25),能够对电池件(24)进行有效的保护,有效的避免了电池件(24)的碰损,有效的保证了电池元件的使用寿命。

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