[发明专利]电池组件以及带有这种电池组件的车辆

说明书

本发明尤其提出一种电池组件(3)，其带有电池壳体(4)，电池壳体(4)具有由塑料或纤维加强的塑料制成的、带有载体底部(5a)和载体壁(5b)的盆形的电池载体(5)以及覆盖电池载体(5)的电池盖(6)，其中，在电池壳体(4)之内布置并固定至少一个电池模块(10)，其中，电池载体(5)具有与其构造成整体的金属的插入件(13)和/或布置在电池载体(5)之内的金属的安装件(14)，并且其中，所述插入件(13)和/或安装件(14)中的至少一部分以在双重功能的范围中辅助EMV保护的方式相互导电地相连接并且与接地部(28)导电地相连接。

技术领域

本发明涉及一种电池组件。本发明此外涉及一种车辆，尤其地电动车或混合动力车，其带有这种类型的电池组件。

背景技术

由文献FR 2 986 374 A1已知一种带有用于容纳多个电池电芯的自承载的电池壳体的电动车的电池组件，其具有多个由复合结构组成的壁和/或底部。所述复合结构通过多个纤维加强的塑料层形成。在壁的内侧上设置至少一个由非传导性的材料制成的层。电池壳体具有向上指向的开口，其通过覆盖部封闭。文献DE 10 2011 011 432 A1描述了一种用于带有直流电芯的电动车的电池，为了保护不受机械和热的影响和损害，电芯关联有至少部分包围电芯的支架。支架包括至少一个由金属或塑料制成的抗弯的造型件、至少部分地填充在电芯与造型件之间的间隙的电绝缘的填充物质以及联接触点。用于容纳螺栓的螺纹套或螺纹套管被嵌入填充物质中。部件、例如连接件、稳定元件或绝缘体应经由螺栓连接固定在支架处。文献EP 2 332 761 A1描述了一种带有壳体底部和侧壁以及电池覆盖部的电池壳体。电池壳体由塑料制成并且在内部具有分离壁。为了提高电池壳体的强度和刚性，使其关联有金属框架。电池壳体此外具有被嵌入电池壳体中的盲孔螺母和用于相关联的固定螺栓的螺纹套。文献DE 10 2011 052 515 A1描述了一种电动车的牵引用蓄电池的电池壳体的槽形的或盆形的电池载体。电池载体由塑料材料组成并且具有至少一个由可导电的材料制成的面式的元件，以引起EMV保护(EMV=电磁兼容性)。根据欧洲的EMV标准，电磁兼容性(EMV)基本上理解成仪器、设备或系统的这样的能力，即，在电磁的环境中可令人满意地工作，而在此自身不引起对于所有在环境中存在的仪器、设备或系统不可接受的电磁干扰。文献DE 10 2011 052 515 A1意于借助于所述面式的元件为电池载体的环境区域提供防止牵引用电池的电磁辐射的屏蔽并且/或者为牵引用电池提供防止来自在牵引用电池的环境中的辐射源的电磁辐射的屏蔽。面式的元件由金属膜、无纺布和/或织物和/或带有可导电覆层的聚合的泡沫材料、金属的网或由电镀施加的金属层构成。所有面式的元件可导电地与接地部相连接，接地部通过电动车的底盘接地更确切地说其车身或车架形成。

借助于所述面式的元件，相应地实现所谓的法拉第隔离罩，以保护电池的内部功能机构(Innenleben)、尤其地控制器和低压导线不受来自环境的干扰的电磁辐射影响。然而在实践中已证实，该措施仍未充分，而且为了实现尽可能无缺陷地屏蔽电池内部功能机构，需要将所有金属的插入件和安装件接地。如果插入件和安装件不接地，存在的风险是，形成电容量和电载荷，由此可干扰在电池之内的电信号传递。由于在电池壳体之内可供使用的结构空间很少，因此这是特别的挑战。在此，提出以下描述的发明。

发明内容

本发明的目的是，实现这样的电池组件，其在保留现有技术的优点的情况下借助于更简单且更成本适宜的措施改善EMV保护。根据本发明的另一方面，此外应提高电池组件的碰撞安全性。此外，本发明的目的是，提供一种带有这种类型的电池组件的车辆，尤其地电动车或混合动力车。

所提出的目的通过一种电池组件实现，其带有电池壳体，电池壳体具有由塑料或纤维加强的塑料制成的、带有载体底部和载体壁的盆形的电池载体以及覆盖电池载体的电池盖，其中，在电池壳体之内布置并固定至少一个电池模块，其中，电池载体具有与其构造成整体的金属的插入件和/或布置在电池载体之内的金属的安装件，并且其中，所述插入件和/或安装件中的至少一部分以在双重功能的范围中辅助EMV保护的方式相互导电地相连接并且与接地部导电地相连接。