[发明专利]电池组件以及带有这种电池组件的车辆有效
申请号: | 201710123989.9 | 申请日: | 2017-03-03 |
公开(公告)号: | CN107154470B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | A.韦伯;F.格劳比茨 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;胡斌 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 组件 以及 带有 这种 车辆 | ||
1.一种电池组件(3),其带有电池壳体(4),所述电池壳体(4)具有由塑料或纤维加强的塑料制成的、带有载体底部(5a)和载体壁(5b)的盆形的电池载体(5)以及覆盖所述电池载体(5)的电池盖(6),其中,在所述电池壳体(4)之内布置并固定至少一个电池模块(10),其中,所述电池载体(5)具有与其构造成整体的金属的插入件(13)和/或布置在所述电池载体(5)之内的金属的安装件(14),并且其中,所述插入件(13)和/或安装件(14)中的至少一部分相互导电地相连接并且与接地部(28)导电地相连接并满足双重功能,即,一方面满足原来的根据规定的功能且另一方面满足电磁兼容性保护功能。
2.根据权利要求1所述的电池组件(3),其特征在于,所述插入件(13)通过螺纹套(13a,13b)和/或加强件来形成。
3.根据权利要求1或2所述的电池组件(3),其特征在于,所述安装件(14)通过结构元件形成。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的电池组件(3),其特征在于,所述插入件(13)和/或安装件(14)通过直接接触和/或借助于电导线相互连接。
5.根据权利要求1至2中任一项所述的电池组件(3),其特征在于,所述电池载体(5)关联有至少一个接片形的加固元件(16a,16b),所述加固元件(16a,16b)至少部分地由金属制成并且支撑在所述电池载体(5)的支撑结构处。
6.根据权利要求5所述的电池组件(3),其特征在于,所述支撑结构通过电池载体(5)的载体壁区段(17)、载体底部(5a)、与所述载体底部(5a)构造成整体的电池通道(5c)和/或通过至少一个同样支撑在所述电池载体(5)处的牵拉杆(18a,18b)形成。
7.根据权利要求5所述的电池组件(3),其特征在于,所述至少一个加固元件(16a,16b)同样以满足电磁兼容性保护功能的方式被结合到所述插入件(13)和/或安装件(14)的导电的复合部中。
8.根据权利要求7所述的电池组件(3),其特征在于,所述至少一个加固元件(16a,16b)与电池盖(6)导电地相连接,所述电池盖(6)同样至少部分地由金属制成并且用作相对于接地部(28)的媒介。
9.根据权利要求5所述的电池组件(3),其特征在于,所述至少一个加固元件(16a,16b)通过带有位于内部的肋部结构(19)的、由金属制成的长延伸的空心型材形成。
10.根据权利要求5所述的电池组件(3),其特征在于,所述至少一个加固元件(16a,16b)通过带有具有位于内部的肋部结构(19)的由金属形成的长延伸的空心型材的金属-塑料-混合构件构成,其中,所述空心型材利用塑料或纤维加强的塑料来填充和/或包覆。
11.根据权利要求1或2所述的电池组件(3),其特征在于,所述安装件(14)通过保持元件形成。
12.根据权利要求1或2所述的电池组件(3),其特征在于,所述安装件(14)通过连接元件形成。
13.根据权利要求1或2所述的电池组件(3),其特征在于,所述安装件(14)通过固定元件形成。
14.一种车辆(1),其带有根据权利要求1至13中任一项所述的电池组件(3)。
15.根据权利要求14所述的车辆(1),其特征在于,所述车辆(1)为电动车或混合动力车。
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