[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其能够抑制冰雪上的横向滑动并且提高胎肩陆部的耐磨损性。在胎面部(2)上设置有胎肩主槽(3)和中心主槽(4)，由此划分出了胎肩陆部(7)和中间陆部(8)。胎肩陆部(7)的宽度(W1)与中间陆部(8)的宽度(W2)之比(W1/W2)是1.6～2.4。在胎肩陆部(7)上，在胎肩主槽(3)侧设置有以比胎肩主槽(3)小的槽宽在轮胎周向上连续地延伸的胎肩细槽(10)。在正规状态下的包含轮胎旋转轴线在内的轮胎截面上的胎面轮廓中，作为轮胎赤道位置与胎面端(Te)之间的轮胎半径方向距离的第一外倾量(C1)是胎面接地宽度(TW)的5.3％～6.5％。

技术领域

本发明涉及能够抑制冰雪上的横向滑动并且提高胎肩陆部的耐磨损性的充气轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中提出了在胎肩陆部上设置有胎肩细槽的充气轮胎。专利文献1的充气轮胎与现有的轮胎同样地，在胎面轮廓中外倾量被设定为胎面接地宽度的5％以下那样小，其中，外倾量是轮胎赤道位置与胎面端之间的轮胎半径方向距离。这样的专利文献1的充气轮胎具有在胎肩陆部上作用有较大的接地压作用于胎肩陆部的趋势。由于利用胎肩细槽缓和了胎肩陆部的刚性，因此该趋势变得明显，存在胎肩陆部提早磨损这样的问题。

专利文献1：日本特开平9-277804号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题而提出的，主要目的在于，提供以改善胎肩陆部与中间陆部的宽度之比和胎面端处的外倾量等为基本而能够抑制冰雪上的横向滑动并且提高胎肩陆部的耐磨损性的充气轮胎。

本发明是具有胎面部的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部上设置有胎肩主槽和中心主槽，所述胎肩主槽在胎面端侧在轮胎周向上连续地延伸，所述中心主槽在比所述胎肩主槽靠轮胎轴向内侧的位置在轮胎周向上连续地延伸，由此划分出比所述胎肩主槽靠轮胎轴向外侧的胎肩陆部和所述胎肩主槽与所述中心主槽之间的中间陆部，所述胎肩陆部的轮胎轴向的宽度W1与所述中间陆部的轮胎轴向的宽度W2之比W1/W2是1.6～2.4，在所述胎肩陆部上，在所述胎肩主槽侧设置有以比所述胎肩主槽小的槽宽在轮胎周向上连续地延伸的胎肩细槽，在正规状态下的包含轮胎旋转轴线在内的轮胎截面上的胎面轮廓中，作为轮胎赤道位置与所述胎面端之间的轮胎半径方向距离的第一外倾量是胎面接地宽度的5.3％～6.5％，其中，所述正规状态是轮胎被组装在正规轮辋上并且填充有正规内压的无负载的状态。

本发明的充气轮胎优选为，在胎面轮廓中，作为所述轮胎赤道位置与所述胎肩细槽的槽中心位置之间的轮胎半径方向距离的第二外倾量是所述胎面接地宽度的0.5％～2.5％。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎肩细槽的槽宽是所述胎面接地宽度的0.5％～1.5％。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎肩细槽的深度是所述胎肩主槽的深度的0.34倍～0.47倍。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎肩陆部包含所述胎肩主槽与所述胎肩细槽之间的内侧部，所述内侧部的轮胎轴向的宽度是所述胎面接地宽度的3.3％～3.9％。

在本发明的充气轮胎中，优选为，在所述中间陆部上设置有多个中间横槽，该中间横槽从所述胎肩主槽相对于轮胎轴向倾斜地延伸并且在所述中间陆部内终止，所述中间横槽包含第一中间横槽和第二中间横槽，该第二中间横槽的轮胎轴向长度小于所述第一中间横槽。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述中间横槽包含宽度为1.0mm～2.5mm的外侧部和从所述外侧部的底面向轮胎半径方向内侧延伸的槽底刀槽，所述第一中间横槽的所述槽底刀槽包含具有固定的深度的第一部分和深度从所述第一部分朝向所述胎肩主槽而逐渐减小的第二部分。

发明效果