[发明专利]电力设备单元的壳体构造

说明书

本发明提供一种电力设备单元的壳体构造，即使在洒出的饮料等液体从进气口侵入的情况下，也能够有效地防止该液体到达壳体内的电池等。一种电力设备单元(20)的壳体构造，其收纳搭载于车辆的电力设备(50)，其具有：盖部件(40)，其覆盖壳体主体(31)的上部，该壳体主体(31)收纳电力设备(50)；以及罩部件(60)，其安装于盖部件(40)，覆盖该盖部件(40)的开口部(41)。并且，电力设备单元(20)的壳体构造具有形成于罩部件(60)的车辆的前后方向上的一端侧的第一空间部(71)和形成于罩部件(60)的另一端侧的第二空间部(72)，第二空间部(72)形成为比第一空间部(71)大的空间，在罩部件(60)的一端侧形成有用于从外部取入空气的进气口(65)。

技术领域

本发明涉及对搭载于车辆的车辆驱动用的电池等电力设备进行收纳而构成的电力设备单元的壳体构造。

背景技术

在组合使用发动机和电动机而行驶的汽车(以下，称为“混合动力车”。)、或者只使用电动机而行驶的汽车(以下，称为“电动汽车”。)中搭载有用于储存电力并且向电动装置提供电力的电池(电池模块)。多数情况下，电池作为电力设备单元的一部分与包含逆变器装置等的高电压电装部件一同收纳于壳体(电池壳体)中。

对于上述这样的电池，为了使其性能充分地发挥，而限定了可使用的温度环境。因此，关于电池在车厢内的配置，优选避免因日照的影响而成为高温的车厢内的高处，而配置在作为比较低温的车厢内的低处(下方)。并且，为了充分地确保车厢内的乘客用的空间，电池需要配置在车厢内的作为死角的座椅的下侧等。在专利文献1、2 中公开了在车厢内的座椅的下侧配置有电池的构造。

另外，包含上述这样的电池的电力设备单元的壳体具有用于向该壳体的内部吸入(取入)冷却用的空气的进气口。进气口例如被设置于盖在壳体上而安装的盖部件(上盖)上。然而，在将电力设备单元的壳体配置于座椅的下侧的构造中，当坐在座椅上的乘客将饮料等液体大量地洒出到脚下的电力设备单元的周边的情况下，该液体有可能从进气口流入到电力设备单元的壳体内。当大量的液体流入电力设备单元的壳体内时，电池有可能浸水。出于这样的理由，壳体的进气口优选采用即使在液体大量洒出到座位的脚部的情况下该液体也不会容易浸入壳体内的构造。

作为关于这方面的现有技术，存在专利文献1、2中所记载的构造。在专利文献 1中公开了从底板地毯的开口部向车厢内突出的进气口以及通过托架对该进气口与地毯的边缘进行固定的构造。并且，在专利文献2中公开了具有导入罩和进入口(进气口)的构造，该导入罩隔着间隔地覆盖壳体的开口部，该进入口(进气口)设置在该导入罩与壳体之间。然而，在专利文献1、2所记载的以往构造中，无法有效地防止从进气口浸入的液体到达壳体内的电池等。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2010-285070号公报

专利文献2：日本特开2012-099288号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种电力设备单元的壳体构造，即使在液体从进气口侵入的情况下也能够有效地防止该液体到达壳体内的电池等。

用于解决上述课题的本发明提供一种对搭载于车辆的电力设备50进行收纳的电力设备单元20的壳体构造，其特征在于，该电力设备单元20的壳体构造具有：壳体主体31，其收纳所述电力设备50，且上部是开放的；盖部件40，其覆盖所述壳体主体31的上部；以及罩部件60，其被安装于所述盖部件40，至少覆盖形成于该盖部件 40的开口部41，作为由所述罩部件60和所述盖部件40所包围的空间，而具有形成于所述罩部件60的一端侧的第一空间部71和形成于所述罩部件60的另一端侧的第二空间部72，所述第二空间部72形成为比所述第一空间部71大的空间，在所述罩部件60的所述一端侧形成有用于从外部取入空气的进气口65。