[发明专利]一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统

权利要求书

1.一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，包括站用充电电源1和车载动力电源CZE两部分，其技术特征为：车载动力电源采用超级电容或超级电容和储能电池作为储能器件；站用充电电源是由网电供电的大功率充电装置；站用充电电源和车载动力电源之间采用侧滑接触充电或无线充电方式传输电能，充电过程为空铁减速靠站、停站和离站加速的三个时间段内完成。

2.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：站用充电电源1主要由整流电路9和变换电路10组成，整流电路采用二极管整流或SPWM整流，整流输出送变换电路，变换电路功率电路为DC/DC直流转换或基于DC/DC的谐振式发射电路，变换电路的输出端接侧滑接触网的送电侧或无线充电的发射侧线圈。

3.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：车载动力电源由储能电池2、电机驱动3、电机4、回收逆变5、超级电容6、传输逆变7和中央处理器8组成；行驶中储能电池2向电机驱动3供电，电机驱动3驱动电机4；刹车时电机4回馈能量给回收逆变5，送给超级电容6；空铁进入停靠站的充电区域时，空铁的受电侧与送电侧滑动接触连接，站用充电电源1向超级电容6和储能电池2充电，空铁拟离开停靠站启动加速时，储能电池2向电机驱动3供电，电机驱动3驱动电机4；驶出停靠站的充电区域时，超级电容6和储能电池2停止充电；当超级电容6的电压高于放电终止电压，超级电容6经传输逆变7将电能传输给储能电池2；中央处理器8控制车载动力电源整体工作流程。

4.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：无线充电的感应侧的感应输出给变换电路11，变换电路输出满足车载动力电源充电的电压和电流，12为保护电路。

5.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：滑动接触充电或无线充电装置，安装在封闭式轨道梁内，侧滑接触网的送电侧或无线充电的发射侧19安装在轨道梁内侧的左侧和右侧边；其侧滑接触网的受电侧或无线充电的感应侧14安装在空铁转向架的左侧和右侧，与安装在轨道梁内侧的侧滑接触网的送电侧或无线充电的发射侧相对应的位置。

6.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：接触网受电侧电极为多点接触螺旋电极，该电极支架与转向架的柔性牢固连接，实现多点接触螺旋电极或感应侧线圈与转向架的柔性牢固连接。

7.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：无线充电感应侧为多个线圈线阵，该线阵支架与转向架的柔性牢固连接，实现多点接触螺旋电极或感应侧线圈与转向架的柔性牢固连接。

8.一种如权利要求1所述的一种采用超级电容或超级电容和储能电池为动力电源的空铁电源系统，其技术特征为：接触网的送电侧长条电极或无线充电发射侧线圈线阵通过绝缘支撑固定在轨道梁内左侧或右侧面或左右两侧面。