[发明专利]碰撞躲避系统

说明书

本发明为一种自动检测识别出危险信息后，自行躲避的系统，可以应用在乘用车的驾乘人员的座椅上，在车辆甩尾撞击到路边树木或者其他车辆对己方车辆进行侧面碰撞前，使驾乘人员的座椅30向车内横向快速移动（Y0方向）一定的距离，避免或减少人员与车身变形位置的二次碰撞,可以实现。

技术领域

本发明为一种自动检测识别出危险信息后，自行躲避的系统，可以应用在乘用车的驾乘人员的座椅上，消除车辆在碰撞发生后对驾乘人员造成伤害。

背景技术

现有的汽车驾乘人员座椅不能左右快速移动，在车辆甩尾撞击到路边树木或者其他车辆对己方车辆进行侧面碰撞时，只能依靠车门、A柱、B柱来承受和吸收碰撞能量，对于高档车来讲驾乘人员的头部往往有侧面气囊的保护而损伤较小，而胸部和髋骨及下肢部分往往损伤严重。

在车身结构设计中A柱、B柱的材料通常采用热成型钢板，抗拉强度可以达到1500Mpa.但是对于超过80Km/h的速度碰撞的话，同样会严重的侵入乘员舱内，人员非死即伤无法避免。

发明内容

本发明的目的是在车辆甩尾撞击到路边树木或者其他车辆对己方车辆进行侧面碰撞前，使驾乘人员的座椅向车内横向快速移动（Y0方向）一定的距离，避免或减少人员与车身变形位置的二次碰撞。

为实现上述目的，本发明提供一种碰撞躲避系统，本发明由主要有四大部分构成：执行部分100、锁止部分200、动力部分300、控制部分400，见附图1。

可选地，控制部分构成：角加速度传感器21、测速雷达22、控制器26、位置传感器27、回位按钮28组成，见附图5。

可选地，动力部分构成：组合电机2、电机安装板3、驱动齿轮4、齿轮拨块5、凸轮7、凸轮键8、中间推力轴承18、末端推力轴承19、齿轮固定挡块20、卡簧24、电机安装支架25，见附图2。

可选地，锁止部分构成：顶杆9、顶杆轴承10、顶杆轴承销11、顶杆回位弹簧12、顶杆回位弹簧座13、驱动块14、定位销15、定位销座板16、驱动块回位弹簧17，见附图3。

可选地，执行部分构成：1-1 燕尾导槽；1-2 燕尾导槽；1-3燕尾导槽；1-4 燕尾滑块、齿条6、导轨安装板23，见附图4；

可选地，本发明安装在汽车座椅导轨30的底部：将汽车座椅的导轨焊接在燕尾滑块1-4、齿条6上，此时该系统与座椅为一整体，通过导轨安装板23连同座椅30一同固定到汽车地板31上,见附图14，控制器26实时处理角加速度传感器21、测速雷达22、位置传感器27反馈的信号来控制电机的启停；从而使座椅在危险发生时提前做出规避动作。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

附图1是本发明爆炸图；

附图2是本发明动力部分结构图；

附图3 是本发明锁止部分结构图；

附图4 是本发明执行部分结构图；

附图5 是本发明原理图。

附图6 是本发明组合电机图。

附图7 是本发明驱动齿轮图。

附图8 是本发明凸轮图。

附图9 是本发明顶杆、顶杆弹簧、顶杆弹簧定位销组合图。

附图10是本发明驱动块图。

附图11 是本发明定位销座板图。

附图12是本发明顶杆回位弹簧座图。