[发明专利]用于对能电驱动的机动车的蓄电池充电的方法有效
申请号: | 201710091825.2 | 申请日: | 2017-02-21 |
公开(公告)号: | CN107117044B | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | D·盖布鲁;A·德耶尔梅斯特尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;B60L53/60;B60L58/26;B60L1/00;H02J7/00;H02J9/06 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 驱动 机动车 蓄电池 充电 方法 | ||
1.一种用于对能电驱动的机动车的蓄电池充电的方法,其中,在对蓄电池充电期间运行机动车的冷却装置以用于冷却蓄电池,由此机动车依赖于冷却装置的冷却功率而排放噪声,该方法具有以下步骤:
-获取机动车在充电期间的位置的位置数据,
其特征在于以下步骤:
-根据位置数据在考虑噪声排放位置数据的情况下获取噪声排放最大值,其中,该噪声排放由于冷却装置运行引起,和
-在蓄电池充电方面考虑噪声排放最大值。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,通过调节冷却装置的冷却功率而使得机动车的噪声排放限制于所述噪声排放最大值,实现对噪声排放最大值的所述考虑。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在考虑机动车的位置的区域中的外部温度的情况下根据特性曲线族对冷却功率进行所述调节。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,以车辆个性化的方式创建特性曲线族。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,借助于机动车的GNSS接收器获取机动车位置数据作为位置数据。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,通过将噪声排放区域数据与在机动车中可用的地图数据叠加的方式,产生噪声排放位置数据。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,获取在正常行驶运行中在机动车的续驶里程内的至少一个充电站的充电站位置数据作为位置数据和获取能由该至少一个充电站提供的充电功率,通过在该至少一个充电站的区域中的噪声排放最大值实现考虑噪声排放最大值。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,对于至少一个充电站至少在考虑充电站的能提供的充电功率和在该充电站的区域中的噪声排放最大值的情况下获取充电时间。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,为了获取充电时间,考虑在充电站的区域中的当前的外部温度。
10.一种能电驱动的机动车,具有用于驱动机动车的电的驱动单元、与该驱动单元电联接的蓄电池、用于冷却蓄电池的冷却装置以及用于获取位置数据的控制单元,其中,该机动车设计为用于,在对蓄电池充电期间运行冷却装置,由此机动车依赖于冷却装置的冷却功率而排放噪声,其中,控制单元设计为用于,获取机动车在充电期间的位置的位置数据,其特征在于,控制单元设计为用于,根据所获取的位置数据在考虑噪声排放位置数据的情况下获取噪声排放最大值,和在蓄电池充电方面考虑噪声排放最大值。
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