[发明专利]用于车辆的开放式车顶构造

说明书

一种用于车辆的开放式车顶构造，车辆在固定的车顶中具有车顶开口以及用于至少部分地打开和/或关闭车顶开口的至少一个面板，固定的车顶具有限定车顶开口并且沿向下方向凸出的车顶边缘并且进一步包括固定部分，面板由操作机构活动地支撑，操作机构引导于固定部分的导轨中、沿车顶开口的至少纵向侧延伸，面板能相对于车顶开口沿竖直方向和纵向方向运动，固定部分设置有密封装置，密封装置包括能够朝向固定的车顶密封面板的第一密封部分，以及能够抵靠固定的车顶的内部部分密封固定部分的第二密封部分，并且密封装置进一步包括能够抵靠车顶边缘的下部部分密封固定部分的第三密封部分。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开放式车顶构造，所述车辆在固定的车顶部分中具有车顶开口以及用于至少部分地打开和关闭所述车顶开口的至少一个面板，所述固定的车顶具有限定所述车顶开口并且沿向下方向凸出的车顶边缘并且进一步包括固定部分，所述面板由操作机构活动地支撑，所述操作机构引导于所述固定部分的导轨中、沿所述车顶开口的纵向侧延伸，所述面板能相对于所述车顶开口沿竖直方向和纵向方向运动，所述固定部分设置有密封装置，所述密封装置包括能够朝向所述固定的车顶部分密封所述面板的第一密封部分，以及能够抵靠所述固定的车顶的内部部分密封所述固定部分的第二密封部分。

背景技术

这样的开放式车顶构造在技术领域中为已知的，其中密封装置进一步包括凸出的部分，所述密封装置用所述凸出的部分安装至固定部分。这种密封装置的一个缺点是，承载所述密封装置的固定部分与固定的车体的外表面之间的公差为使得第一密封部分的外观取决于这些部分之间的公差叠加的量。这样，在车辆中可能影响所述密封装置的、从车辆的外部所看到的视觉效果并且正因为如此还可能影响密封效果。在这样的情况下，在一种车辆中，密封装置从外部看可能为波状或者从车辆车顶表面向外凸出。而且，密封装置的视觉效果受每种车辆中的不同的公差的影响可能因车辆而变化。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种开放式车顶构造，其中消除或至少减小了该缺点。

为了实现该目的，根据本发明所述的开放式车顶构造的特征在于，密封装置进一步包括能够抵靠车顶边缘的下部部分密封所述固定部分的第三密封部分。

由于这种类型的密封装置的构造，可以将三个密封功能合并于一个部件中，所述部件性价比更高并且还解决了具有受影响的视觉外观和功能性密封质量的现有技术的密封装置的问题。

所述第三密封部分密封所述固定部分与车顶边缘的下部部分之间的间隙，以使得该第三密封部分在所述固定部分与所述固定的车顶的外表面之间的公差叠加的最小值与最大值之间的范围内密封该间隙。所述第三密封部分提供固有的偏置功能(在下文中进行解释说明)，其使第三密封部分的上部部分能够在任何情况下接合至车顶边缘的下部部分。第一和第二密封部分附接于第三密封部分的该上部部分上。所以，第一和第二密封部分邻近于车顶边缘的任一侧沿大致竖直方向延伸。这样，现在将固定部分与固定的车体的上表面之间的公差叠加路径大大地减小至所述第三密封部分的上部部分(接合所述车顶边缘的下部部分)与所述固定的车体的上表面之间的公差叠加路径。现在，易于通过使第一密封部分的、沿大致竖直方向的高度的公差与车顶边缘的、沿竖直方向的高度匹配而控制公差路径，这引起改进的视觉和功能密封装置。另一个优点是，密封装置为车辆的内部中的乘员带来改进的噪声隔离，并且此外它产生沿第一密封部分朝向合适的排水构件将可能来自车辆的外部的渗漏水排出的可能性。

在一个实施例中，所述第一和第三密封部分为具有大致长形球形形状的球状密封部分，并且所述第二密封部分具有长形形状。

所述密封部分中的每一个被形成为使得能够以最佳方式实现它的功能的形状。第一密封部分具有大致球形形状结合连接至第一密封部分的上部部分的横向地延伸的长形部分。这为用于固定的车顶边缘与运动的面板之间的密封的最佳形状。